高品质的实用城市小车 海外试驾奥迪A1

奥迪A1在中国是部几乎快要被忘记的车，但在国际市场，确切地说在欧洲和北美，它却已经突破50万销量。小改款车型不管看起来还是开起来，都没有什么突破性变化，但它在小小的车身中却实实在在地浓缩进了更多实在的技术。

奥迪总部居然将小改款A1的全球媒体试车起点安排在了蒙特卡洛湾这样一个纸醉金迷的地方!好在“大牛”、“大马”们不会在清晨出现在赌场门前，避免了我们遭遇的尴尬。

曲里拐弯的山路没两下子就把我们引出了这个国土面积只有3.5平方公里却汇集了全世界最多财富的国家。话说到这儿，我似乎有点理解奥迪为什么要选这么个地方作为试驾起点了。A1虽然车身小巧，但浓缩其中的技术如同摩纳哥银行里的保险箱一样多，所带来的结果是出类拔萃的品质感和驾驶的愉悦感。果不其然，在法国南部紧邻摩纳哥和地中海的山区公路上，它将浓缩的公式一一展开，计算出了让人嘴角上扬的途径。

最新出现在A1上的驾驶模式选项让它与奥迪家族其它车型一样拥有了细腻而多变的性格，自动、舒适和动态等不同程序分别控制着发动机、悬架和转向系统，通过参数的改变，可以让动感升级，抑或是实现安静舒适的巡航。

导航屏幕中呈现出来的蜿蜒公路显然不是使用舒适模式的地方，小巧的车身加上运动模式一定能勾兑出不错的乐趣。我很庆幸早晨选了一台1.4TFSI版本的试驾车，虽然纸面上看125匹马力和200Nm的调教一点都不激进，但在7速S-Tronic变速箱的调动下，整部车充满了活力。

伴随着不小的坡度和连续不断的急弯上山是很有意思的，A1的动力总成接受了全面的考验，不过一切都很乐观。这套熟悉的发动机和变速箱用在大众汽车集团从A0级到B级，从轿车到SUV的全系列产品中，在A1上，它一样没有摆脱低速动力不足和换挡抖动的问题，但奥迪的工程师显然在努力让它工作的更卖力一些。驾驶模式选项功能的增加在一定程度上实现了更合乎心意的动力输出，至少在攀山的过程中，动力一直就在旁边，随叫随到。

法国南部乡间公路那种独特的连续起伏和坑洼似乎是专门为A1底盘设计的，它始终紧紧地贴服着地面，超短的轴距和偏硬的设定让每一次攻弯都像是在坐过山车。全系标配的扭矩矢量控制系统是ESP的扩展功能，能够帮助车辆更加顺畅地过弯，当然别指望它能带来所么明显的操控提升，要知道一切的前提都是轮胎还在保持抓地力。

虽然S-Line版本上选装的运动座椅略显僵硬，但过坑洼时悬挂所传递上来感受都很干净，厚重的声音也让人充满了信任。很久没这么欢快地驾驶一部性能小车了，在这样的隋绪中打发100多公里的山路试驾很是容易。