硕大的轮胎！奔驰G500 4×4概念车官图
实事求是的讲，奔驰G63 AMG 6×6的确是一辆好车，六驱的设定再加上独特的底盘结构让这款车能够轻松的应对任何恶劣的路况。但是，G63 AMG 6×6并不能够算得上一款全地形车，因为它实在是太大了，完全无法应对城市路况的需求。于是，奔驰把这款车的第三桥取消之后，就有了接下来我们要说到的 G500 4×4概念车。继发布了预览图之后，日前奔驰汽车正式发布了G500 4×4概念车的官方图片。
从外观上来看，G500 4×4概念车显然就是一辆高脚的G级，硕大的轮胎甚至让这款车看上去和G级三十年前设计的紧凑车身匹配的极为不协调。轮胎尺寸为325/55 R22，宽大的轮胎使得奔驰不得不对前后翼子板进行一定的修改，并且在轮眉边缘额外的增加了护板。不过还好，轮眉的修改看上去还算协调。内饰方面虽然没有一并公布官方图片，但是根据奔驰官方的消息显示，G500 4×4概念车将延续奔驰品牌华贵的内饰理念打造，以钻石绗缝为特征的座椅缝线同样将会出现在G500 4×4概念车的内饰中。
G500 4×4概念车的外观设计理念以奔驰的Near系列进行打造，从官图上可以看到AMG风格的前后保险杠，前保险杠两侧取消了雾灯，并且以网状进气口作为主体。不过在其他车型上显得巨大无比的进气口在G500 4×4概念车上却因为高挑的车身而变得娇小玲珑。前保险杠下方增加的银色金属护板也绝非摆设。车辆顶部增加了碳纤维的套件，并且在上方增加了LED的辅助光源。或许是因为车身太高的关系，外挂式的后备胎在G500 4×4概念车也不见了踪影。
一直在说G500 4×4概念车是高脚的G级，从数据上来看，G500 4×4概念车拥有450mm的离地间隙、接近角和离去角则高达52°和54°，涉水深度达到1000mm，车桥则采用了乌尼莫克的门式车桥，这也是G500 4×4概念车通过性能的重要保证。
底盘方面，G级历史悠久的非承载式车身得到了保留，不过源自于G63 AMG 6×6的底盘结构经过了全方位的深化，整体的结构强度也更大。悬挂系统方面，G500 4×4概念车的每个车轮都配置了双避震器的结构，其中一个避震器为固定阻尼式，而另一个避震器则采用主动式阻尼可调式避震器。
主动式阻尼可调式避震器提供了多种模式选择，从舒适模式到运动模式的调整仅仅需要15毫秒。在运动模式下，G500 4×4概念车的双避震器结构拥有强大的侧向支撑，根据奔驰的官方消息显示，运动模式下的G500 4×4概念车公路性能拥有堪比超级跑车的性能表现。为降低簧下质量，G500 4×4概念车悬挂的摆臂均采用了铝合金镂空的结构。
动力方面，G500 4×4概念车搭载了一台全新的4.0L V8双涡轮增压发动机，最大输出功率310千瓦。对于这款动力，奔驰的工程师巧妙的将双涡轮增压器布置在两列汽缸之间，使得发动机的整体尺寸更为紧凑，这也成为了这台4.0L V8发动机能够与紧凑的G级匹配的重要元素。
除了更加紧凑的尺寸之外，这台双涡轮增压器也要来得更加灵敏和高效。在发动机的机体部分，这台4.0L V8发动机还采用了铝合金的曲轴箱，传统发动机上的铸铁缸套被Nanoslide技术所取代，进一步减小了发动机内部的摩擦，进一步提升了车辆的经济型表现。据悉，搭载了全新动力的G500 4×4概念车完全能够满足欧洲六号的排放标准。新车将在本届的日内瓦车展正式亮相，随后将视情况接受订单式生产。
