“纯”柔情暖男 试驾启辰T70 2.0L CVT
T70代表启辰朝向“纯”自主品牌的阶段性产品，这是一部“好用”多过于“好看”的车。
以自主品牌来说，启辰算是拥有非常不错的销售成绩，若是把它非常稚嫩的“年纪”也给算进去，那启辰的成绩可谓了不起了。
启辰亮眼的销售表现，很大一个区块来自于背后“老妈”日产强大的技术与平台支持，因此相比其他自主品牌，启辰的自主血统显得没有那么“纯”。但是，这个现象在T70的出现后发生变化。
“启辰T70的到来对启辰来说意义极大，是启辰第二发展阶段的里程碑，意味着启辰的研发进入新的阶段，标志着启辰研发实力从模仿式开发到正向开发，实现质的转变，T70是从产品层面助推启辰向着新阶段发展的重要动力。”
以上这段话，是我从东风日产乘用车公司市场销售总部专职副总部长叶磊先生接受专访时的谈话中节录出来的一部分。叶部的这段话其实就是替启辰的血统发表声明，他不讳言过去的产品确实都是在模仿的基础上做开发，而到了T70，除了动力总成与主要技术还来自于日产之外，其余的部份已经很难找到日产的影子(当然，整个底盘平台还是日产的)。也因如此，T70的外观已经展现出属于启辰自己的样子，好不好看取决于你自己，但至少启辰已经开始成为一个“纯”自主品牌，这对于中国汽车市场来说自然是正面好事。
文前说到T70的动力总成依旧来自日产。是的，T70目前规划出1.6L与2.0L两种排量，1.6L为输出 89kW／154Nm的HR16DE搭配5速手动变速箱，2.0L为输出106kW／198Nm的MR20DE，搭配6速手动或 CVT变速箱。这两台发动机都来自于你非常熟悉的车款，在此不明述，没有什么特别技术就是它们的最大亮点，代表着可靠与耐用，但相对地在现今消费者斤斤计较的油耗表现上只能算是一般，原厂数据显示1.6L车型的百公里油耗为7.1L，而2.0L车型则分别是7.9L (手动版)与7.8L(CVT)。
油耗表现无法苛求，那加速性能呢?本次试驾分配到的是2.0升搭配CVT的车型，而T70作为一款 10万元级SUV的家用SUV，自然也不会在加速性上大做文章，这车的驾驶感受基本与日产的很多家用车都相同，油门轻巧但不躁动，发动机与变速箱之间的搭配也具备默契与平顺，加速过程不会让你觉得迟缓或是呆板，但也没啥贴背感，是属于动感未满、激情不足的温和派，简单地说就是好开易上手，标准的家庭用车，原厂的零到百公里加速数据分别为1.6升：12.5秒、2.0升CVT：11.5秒、2.0升手动：10.8秒。
不过来自于日产逍客的底盘倒是表现得不错，启辰并没有针对底盘进行太多更动，因此T70的路感回馈够扎实，在舒适性与平稳度上都达到了优秀水平，干倒一片“纯”自主品牌没有问题。只是毕竟启辰还是要考虑到制造成本，所以隔音表现就非常地“自主品牌”，搭配CVT的运转特性，高速行驶时的噪声其实还不算小。
