稳字当头 试驾体验东风风神首款SUV AX7

“稳”这是我试完东风风神品牌首款SUV AX7之后留下的最深印象。稳，在这里有衡量各方各面因素，不敢跨越雷袖半步的意思。东风风神为了让首款 SUV产品能为大众所乐意接受，从而令AX7无论从外观、动力总成、底盘还是内饰各方面的用料都遵循着“稳”的原则，甚至连定价也不例外!

超赞的行驶质感

襄阳——这是湖北后来居上的第二大城市，身临其中却发现这个“大”城市比想象中“淡泊名利”很多。慢节奏是这里的最大特色，的士大哥边开车边嗑瓜子，而城里面也随意见到电动车车头蹲着一条狗狗。嘿，好羡慕的生活!而在这座悠闲的城市，却有目前中国数一数二的汽车试验场——尔风汽车试验场。其试验场的道路和设施按照英国汽车了业研究会(MT-RA)提供的技术设计建造，能满足国内外汽车队证试验的技术要求。这座试验场除了是东风“御用”之外，长江以南的车厂基本都在这里进行试验。对于这个休闲的“东风城”来说，这处的严谨算是别具风格，而我们也在这里对东风风神的新作AX7进行测试。

AX7采用与标致508相同型号为PSA RFN

气发动机，其108kW／200Nm与126kW／230Nm的动力输出表现只是中规中矩，不过胜在动力系统足够成熟，对于一款“处女”作车型来说，消费者不用担心其动力系统稳定性的问题，这也是“求稳”的表现。当然，中规中矩的自然吸气动力，即使是2.3L的车型推动人车1.6吨多的整重也不会有太多推背感，不过当你需要急加速时其油门响应相当快，点到即有。而其载的爱信第二代六速变速箱在Quickshift电脑辅助系统帮助下，换挡也算迅速，切换到手动模式下这种

感觉更明显，即使你减速连降两挡，变速箱也很乐意快速去执行。同时在换挡之余其与发动机转速匹配非常好，平顺性相当好，没有明显的顿挫感，在日常驾驶中比较得心应手。

行驶在路面上，AX7给我的第一印象便是有明显的欧系车行路感：方向没有刻意的调轻，避震处理路面小颠簸能充分吸收，但又不是日系SUV那种为了追求舒适而刻意偏软的调校。以绕桩来说，AX7在我们雨天湿地的条件下通过桩筒，速度仍可到50km／h多，并当在极限边缘时车身姿态还能容易控制，保持接近的速度仍能顺利绕过接下来的桩筒，这得益于其底盘调校是东风与其收购的瑞典T Engineering AB公司共同协作完成，要知道T公司的技术专家可是来自于萨博的核心技术团队!

在湿地刹车上，100km／h多时全力刹车车尾也并没有什么不安分，其ABS介入相当迅速，并且刹车距离在众多自主品牌同级SUV中有一定优势。这得益于其ABS、ESC系统是完全按照德国标准配套。除了不错的行驶质感以及安全性，AX7在噪音控制上也值得一赞：在高速上90km／h时速2000rpm转速时其风噪还有胎噪都并不明显，车侧相当安静，而能感觉到的噪音更多是来自发动机的声音。