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经历长途跋涉 冰雪测试奔驰C 200 L(4)

  纠错  2015/3/2 8:14:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏
    大家好,我是评测导购频道编辑张子仪,本次奔驰C长测文章由我继续为大家更新。截止到目前,我们这辆奔驰C已经行驶了7300多公里。近一个月以来,这辆车既经历了寒冷的冰雪测试,也进行了几千公里的长途跋涉,其中有一些心得接下来将会与大家分享。

高速路上中途加速能力一般、底盘稳定性很好

    1月中下旬,我们驾驶这辆奔驰C“远赴”内蒙古赤峰市的达里诺尔湖,进行了一次冰雪测试。一大早,我们从北京出发,沿京承高速一路向北。在高速上,这辆奔驰C的稳定性还是非常出色的,底盘非常扎实、平稳,车辆几乎不会受到侧风的影响。在突然遇到高低起伏的路段时,悬架和减振也能够很好的化解颠簸。经过桥梁之间的接缝时,车内乘客几乎感觉不到任何生硬的颠簸,奔驰C在行驶质感这方面做得非常到位。

    在第二期的内容中,我曾经说过这台低功版的2.0T发动机在城市中驾驶已经够用了,然而经过这段时间的高速驾驶之后,我有些改变了之前的看法。在高速公路上,这辆车的中途加速能力一般,超车时必须深踩油门。如果你对动力要求比较高的话,那么我不太推荐你购买奔驰C 200 L。怎么说呢,你买一辆2.0T迈腾,买一辆高功版的蒙迪欧,充沛的动力都有可能燃气你心中的驾驶激情,但这台C 200 L则不会。我曾经对比驾驶过奔驰C 260 L和C 200 L,感觉高功版的2.0T发动机的确动力更好,而且优势很明显。在高速超车时,C 200 L多少会有一些底气不足的感觉,C 260 L则没有。

发动机声音不太悦耳、变速箱依然卡顿

    这台发动机还有一个小毛病,就是声音不太悦耳。相信大家都听过小孩子玩的风车旋转时发出的“嘎啦嘎啦”的声音吧!这台M274 2.0T发动机一旦运转起来,就会发出这样的声音。虽然声音不大,但辨识度却很高。尤其在低速行驶时,平静的车厢内总是能够听到轻微的“嘎啦嘎啦”的风车声,直接令舒适性打了折扣。

    变速箱换挡的顿挫感上次已经提到过了,这段时间感觉更明显了一点。另外还有一个小瑕疵,就是每次从P挡切换至D挡或者R挡时,变速箱都会传来清晰的挂挡声,从车外也能听到。而且在行驶过程中,这台C 200 L并不会将驾驶的绝对主动权交给你。即使切换至拨片换挡之后,变速箱也会对换挡进行干预。对比宝马的8AT,奔驰的这台7AT需要改善的问题太多了。

中低速隔音不错,高速风噪开始显现

    跑高速时,奔驰C的车内噪音良好,但也并没有达到特别出色的水平。最明显的感受是,当车速低于100km/h时,车内的噪音控制得相当不错,而当车速达到100km/h时,风噪开始变得明显。整体来看,它的隔音水平和更高级别的豪华中大型车还是有些差距的。

更换冬季轮胎

    在进行冰雪测试时,我们把这台奔驰C 200 L的四条原厂轮胎都更换成了冬季轮胎,并做了动平衡和四轮定位。冰雪测试是一个非常有意思的选题,它不仅能够考验车辆的操控性能,更是一个锻炼驾驶技术的好机会。例如,同样在进行0-60km/h加速测试时,使用不同的轮胎前后,驾驶员所需要的技巧就有所不同。

    冬季轮胎除了在冰雪路面有更好的抓地力,行驶在普通路面上时,噪音也更低。不过冬季胎的胎纹完全是为冰雪路面设计的,并不适合在干地行驶。而且冬季胎的橡胶很软,所以耐磨性较差,不能当做四季胎来使用。

2011年8月27日

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