走出第一步 试驾体验逸动纯电动尊贵型
前段时间国内某知名媒体人自费制作的雾霾纪录片着实火了一把,同时也调动起了大家关注污染的热情。不可否认汽车尾气也是空气污染源之一,电动车在目前来说算是最环保的解决方案,各大厂商在这个领域的研发投入也在逐步增强。
作为国内最大车企之一的长安汽车自然会在此领域有所作为,在3月6日的发布会上,长安汽车发布了首款纯电动汽车——逸动纯电动版,并且提出了未来10年的新能源发展战略。
●快速了解长安逸动纯电动版
Q1:长安逸动纯电动与普通版逸动有何不一样?
逸动纯电动版基于普通版逸动打造而来,在外观上并没有太大的区别,只是在一些细节上换成了电动版特有的元素;内饰方面的差异更小,仪表盘的转速表与油量表换成了电池储量表与动力输出状态表,搭载了基于安卓开发的Incall 3.0系统;由于电池的影响,后排地台稍有抬高,对乘坐舒适性有一定的影响,同时行李厢空间也有缩水。
Q2:它有些什么看点?
逸动纯电动版有2个充电口,大体分为3种充电方式,其中车头处的快速充电口用于专用充电站快速充电,30分钟可以充80%的电量;采用高效能量回收系统,每公里仅需0.15度电,花费小于8分钱;搭载Incall 3.0系统,实现充电、空调的远程预约;通过搭建云服务平台,远程监控车辆电池的健康状态,降低维护成本。
Q3:买了它能获多少补贴?售后如何?
国家补贴4.5万元+大部分城市最高补贴4.5万元=最高9万元的补贴优惠;车主在协调好小区物管后可获免费安装的充电桩;万一电量耗尽抛锚在路上的话4S也有“移动充电宝”提供救援;厂家为逸动电动版提供了整车3年6万公里质保,电池5年10万公里的质保政策,云服务平台可通过远程监控车辆电池的健康状态。
Q4:在新能源车领域长安有什么未来计划?
长安汽车在逸动电动版提出了未来10年的新能源车发展战略,到2025年将推出34款新能源车型,覆盖乘用车、商用车两大平台。到2020年,长安新能源汽车累计销量达到40万辆,到2025年,累计销量突破200万辆。2025年实现新能源“518”性能目标:“5”是指百公里加速都将达到5秒; “1”是指百公里综合油耗为1升;“8”是指单位质量每吨百公里耗电为8度。到2020年,纯电动产品续驶里程将达到350公里,插电混合动力产品纯电里程80公里);到2025年纯电动产品续驶里程将达到400公里,插电式混合动力产品纯电里程达到100公里。
2015年3月9日
千呼万唤始出来! 场地试驾逸动电动版 2015年3月6日,长安逸动电动版正式上市,新车售价23.49-24.99万元,当然享受各种补贴后价格会有不小幅度优惠。其实自主品牌民用新能源车型并非近期才崭露头角,逸动电动版到来的时机会不会稍晚?对此,长安给出的解释为新车研发周期已超过三年,期间一直在“苦练内功”,您可以简单把这种解释理解为厚积薄发,既然千呼万唤始出来,那它必然有闪光之处。
上市当日,长安提供给了报道媒体一次简单体验的机会,也就是简短的场地试驾。虽然整个试驾环节持续时间还不足一顿正餐,但已经足够对逸动电动版...
查看全文>> 更多相关>>2017年10月22日
更加时尚、年轻 实拍图解长安逸动PHEV 10月19日,长安在北京发布了名为“香格里拉计划”的新能源战略。长安汽车总裁朱华荣表示,长安将在2020年建成三大新能源专用平台,并在2025年全面停售传统意义上的燃油车,同时至2025年投入全新纯电动车产品21款,插电混合动力产品12款。
我们今天实拍的这款逸动PHEV便是香格里拉计划里,第一款插电式混动产品。下面,就通过这篇文章为大家详细地进行介绍。
首先我们先来看看这款车的售价。
长安逸动PHEV售价
车型
官方指导价(万元)
补贴后售价(...
查看全文>> 更多相关>>2014年6月9日
多达20项产品提升 图解2014款长安逸动
2014款长安逸动的在延续时尚动感造型、高效动力、五星安全、舒适驾乘四大卖点的同时,逸动2014款全车共进行了多达20项产品提升,以实用和时尚为导向,全面提升市场竞争力。现在就让我们来近距离仔细看看都有哪些改进之处!
外观上的细节变化
2014款逸动的外观变化其并不大,如果没有老款作对比是很难分辨出的,在外观没有大的变化的前提下基本上细节变化也就都是“点睛之笔”,下面我为大家一一列举。
从正面看新款逸动最明显的变化就是转向灯集成到了后视镜上,既增加了美观性又增强了夜晚行车的安全...
查看全文>> 更多相关>>2018年4月26日
少了个“屁股”车展实拍长安全新逸动XT 在三月底,全新逸动(三厢版)已经上市。既然三厢版都来了,那两厢版肯定就不会远了。果不其然,在今天开幕的北京车展上,全新逸动XT如期而至。由于有三厢版打了前阵,所以大家对全新逸动XT的变化应该早就心里有数,无非就是外观采用全新家族设计,内饰变得更为时尚,同时配置进一步丰富。其实,再说得简单点,它跟全新逸动(三厢版)相比,就是少了个“屁股”。
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