为越野而生 海外试驾2015款路虎卫士11
“多漂亮的卫士啊！”我把车停在路边，听到车后传来一声赞叹。我转过头去看时，发现那声音竟然来自一位耄耋老人。她告诉我说，几年前她丈夫也曾拥有一辆卫士，但是在他去世后，她不得不把它卖掉了。
没错，卫士就是这样一辆即使几十年都未曾改变，但仍叫人有理由牵挂的车。相信很多车迷对于它的历史都烂熟于心，并且或多或少都曾有过关于卫士的梦想与期待。它起源于1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎，在随后的20多年中是路虎家族的唯一一款车型。随着揽胜和发现的相继推出，路虎旗下车型不断丰富，这一型号在1990年最终被命名为卫士（Defender）。
好在它的内饰和动力都在随着时代发展不断进步，并且在2011年加入了符合欧V排放标准的2.2升涡轮增压柴油发动机。但是，随着销量的下滑和法规的日趋严格，一代传奇终于也将迎来它的告别时刻，曾经一度吸引无数人目光的卫士或许将在今年停产。各种消息表明路虎正在着手研发卫士的继任者，不过我们今天测试的这辆长轴距版卫士110，由于其特殊身份，可能还将继续服役几年。
借着这个宝贵的机会，或许大部分人都希望我们能够跟卫士一起去翻过高山河流，越过丛林沙丘。不过，卫士67年的传奇历史已经无需我们多言。我们要展现的是有卫士相伴的日常是什么样子，希望能够借此得出这样一款逆时代潮流的产品在当今时代的真正意义。
我们所测试的这辆路虎卫士110长轴距版本，它在澳洲市场上的入门版售价为比短轴距的卫士90高出4700澳元。此外，它比日产途乐便宜6000澳元，而与四门版的顶配Jeep牧马人价格相当。与牧马人类似，路虎卫士很少会出现在城市的柏油路上，它们天生就是为越野而生。如果你是在上世纪80年代伴随着日产途乐160系列长大的话，那么卫士的人机工学设计绝对会让你找到当年的感觉。
车门与座椅之间的空间有限，因此门板内侧并没有任何储物格。膝盖很容易与门板内侧发生摩擦，而另一侧膝盖同样很容易与档杆发生干涉。总之，卫士的人机工学设计完全落后于这个时代应有的水准，不过或许正是这种复古的风格才使它拥有将其视若神灵数量不俗的忠实拥趸。
卫士的内饰以简单实用为主，中控台上没有过多花哨的旋钮和按键，并且几乎完全由黑灰色硬质塑料所覆盖。只有带有蓝牙的影音系统以及电动车窗才让我们感觉到一丝现代的气息。不过，它的驾驶室也绝非一无是处。将第二排座椅放倒之后形成了超大的载货空间，其纵深达到了1900mm，加上超高的车顶，使其最大载重量接近一吨。此外，车内铺设了耐磨的橡胶地板，并且可以拆下进行冲洗，这时的卫士摇身一变就成为了为一辆小型货车。
另外，2015款卫士标配了重低音炮，电动空调，尾门折叠踏板等配置。选配件还包括天窗（590澳元）、黑色车顶涂装（730澳元）、真皮座椅（2400澳元）、第三排座椅（2000澳元起），以及座椅/车窗加热（820澳元）等。而安全气囊并没有出现在配置列表中。安全配置方面，ABS以及电子牵引力控制系统则没有缺席。
需要说明的是，在狭窄的城市街道上驾驶一辆长轴距版的路虎卫士与驾驶一辆丰田86穿越河流是类似的效果。卫士的最大转弯半径为14.4米，并且它的蜗轮蜗杆式液压助力转向阻力很大，操作起来会感觉比较吃力。
卫士的前后悬架均采用了螺旋弹簧式非独立悬挂设计。这样的设计显然是完全以越野为导向，同时也是它为什么能够征服各种不可思议地形的重要原因。而对于路面颠簸和震动的过滤则是它考虑的次要方面，235/85 R16越野胎以及方正车身的设计决定了它在铺装路面上行驶时有着无法避免的风噪和胎噪。驾驶室密封和隔音方面同样不是卫士考虑的因素，裸露在外的铰链、巨大的车身缝隙、以及从底盘传来的清晰的碎石击打声，都会令那些习惯了轿车溺爱的乘客们无法忍受。
动力方面，2015款卫士搭载了一台2.2升四缸柴油机，其最大功率为90千瓦（3500rpm），峰值输出扭矩360牛·米，并且在2200rpm到 4350rpm之间都能实现90%以上的扭矩输出。与之匹配的只有一台六速手动变速箱，并且离合踏板的力度很重。根据官方公布的数据，其百公里综合油耗为 11.1升，以今天的标准来看这一数据并不理想，75升的油箱也只能说勉强够用。
以现在的标准评判，这辆卫士的动力水平甚至不急某些排练更小的涡轮增压发动机。但是它所提供的动力与重达2.1吨的卫士有着绝佳的匹配。虽然其 0-100km/h的加速时间为15秒以上，但是最大拖拽能力达到了3500公斤。对于这样一辆越野车来说难道不是很完美的选择吗？
它越野方面的参数更是无可挑剔，在未装载情况下的最大离地间隙为314mm，桥壳处的离地间隙为250mm。接近角和离去角分别为49°以及35.6°（短轴版的离去角可以达到47°），纵向通过角为150°。此外，差速锁以及分动箱自然不可或缺。不过，分动箱档杆也需要很大的力气来操纵。看来就这一点来说，某些国产越野车达到了卫士的水准啊。
卫士的发动机特性非常适合越野。在试驾过程中，当我通过一段湿滑的路堤时，会明显感觉到发动机制动；在穿越崎岖不平的岩石路面时，它甚至完全可以利用怠速就轻松通过。对于越野高手来说，这辆卫士是一台无所不能的征服者；而在越野菜鸟手中，它也可以成为通向自由的利器。
在今天看来，卫士与“时尚”一词毫无关联，并且完全不适合日常家用。不过，它在完全陌生、没有24小时救援的环境中，足以成为值得信任的帮手。在如今“平衡性”被过度夸大的世界观里，这种特质显得难能可贵。以现在的评价标准，路虎卫士无法得到太高的分数。但是在特定的环境下，它则是成绩出众的优等生。时代在发展，卫士传奇终将落幕。而我知道，我会一直怀念它。
