年轻的感觉 实测赛欧3 1.5L AMT 幸福版
在我隔壁有这么一对儿邻居——老王和小王。最近，这爷儿俩为买车犯起了愁。老王今年刚退休，开了一辈子手挡，如今心生厌烦，嘴里喊着“劳资左脚上的泡已经破了一百遍了！劳资的左脚要！解！放！”而小王刚刚大学毕业并且拿驾照不久，和对自己钱包里的钞票一样没有自信的是，对自己驾驭手挡的信心明显不足。于是，两个人把车型库从里到外地翻了一个地儿朝天，仰天长叹“这年头带个AT怎么就那么贵！?”
| 四款合资品牌小型车价格对比（自动挡） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 车型 | 发动机（L） | 变速箱 | 价格区间 | 自动挡车型价格 |
| 雪佛兰赛欧3 | 1.3/1.5 | 5MT/AMT | 5.99-7.39万 | 6.89-7.99万 |
| 现代瑞纳三厢 | 1.4/1.6 | 5MT/4AT | 7.39-10.69万 | 8.19-10.69万 |
| 起亚K2三厢 | 1.4/1.6 | 5MT/4AT | 7.29-10.99万 | 8.59-10.99万 |
| 丰田威驰 | 1.3/1.5 | 5MT/4AT | 6.98-11.28万 | 8.38-11.28万 |
就在前不久，爷儿俩像是发现了宝贝一样，喜笑颜开的找到我，问我“AMT是个什么鬼？听说开起来和自动挡一样！并且看上去比AT要便宜很多的样子？”而我恰好在最近测试了这么一款车，它就是来自上海通用雪佛兰的赛欧3 1.5L AMT 幸福版（以下简称：赛欧3 AMT版）。于是，我准备将这篇文章给现实生活中的“老王和小王们”看，也许会为他们提供一些帮助。
上海通用雪佛兰赛欧3 背景简析
赛欧这个名字对于大多国内消费者来说并不陌生，自2001年引入国内至今已经经历了14个春秋，细数国内汽车市场，能够坚持10年以上并且长盛不衰的车型屈指可数。而我认为，赛欧多年来所被赋予的“低价”“务实”等标签，让更多的人开上了汽车，所以，它同样可以担得起“国民车”的称号。
| 赛欧3自动挡车型官方指导售价（万元） | |
|---|---|
| 1.3L AMT 理想版 | 6.89 |
| 1.3L AMT 理想版（天窗） | 7.19 |
| 1.5L AMT 幸福版（天窗） | 7.99 |
2014年12月，第三代赛欧在国内上市，并且重新命名为赛欧3，其发布了5款MT车型，售价区间为5.99-7.39万元。而在近日（2015年3月16日），赛欧3在此前MT车型的基础上，增加了3款AMT版车型，售价区间为6.89万-7.99万元。此外，全系可享受3000元的国家节能惠民补贴。
外观设计：全新设计使其老少通吃
相比于上代车型低调务实的设计风格来说，赛欧3时尚、年轻以及运动化的全新设计拥有很高的辨识度，同时更加符合时下汽车设计潮流。
不过，通过数据的直接对比，赛欧3虽然在车身长度以及轴距两项硬指标上不及其他车型，然而车身宽度和高度的数据超越还是可以看出赛欧3与他们竞争的态度。
总的来说，赛欧3 AMT版在外观方面与先前推出的MT版没有任何差别，他们仅是在变速箱选择方面有所不同。而相比于上代车型来说，赛欧3在外观设计方面的改进无疑使其扩大了目标消费人群。
