节油加上动力 东风标致408 1.2THP试驾
通常情况下提到又节油又能兼顾动力想必多数人首先会想到的是小排量涡轮增压车型,不可否认的是大众的1.4T动力占据着这一大部分市场,不过这回来了个强有力的竞争对手,PSA标致雪铁龙集团的1.2T动力,这台1.2THP发动机已经量产并首先搭载在标致408这款热销车型上,3月16日标致4081.2THP这款车型已经上市,售价为15.17万,并且搭载标致雪铁龙的STT发动机智能启停系统等技术,相比节油方面对于这款1.2THP发动机的实际表现相信会更让人充满好奇。
本次试驾这款标致408的发动机是介绍的重点,采用1.2THP三缸涡轮增压发动机,其最大功率为100kw/5500rpm,最大扭矩为230Nm/1750~3500rpm,这款发动机采用比较轻量化的全铝合金缸体,并配以缸内高压直喷以及双CVVT连续可变正时技术,在保证动力的同时更重要的是降低油耗,与这台发动机匹配的是6速手自一体变速箱。
在还未接触到这款车型时,对于1.2T发动机所提供的动力能否满足日常驾驶所需,以及驾驶起来后会不会很吃力等问题确实抱有怀疑,但亲身体验后发现给人第一感觉就是开起来很轻盈,而对于三缸车来说多数人首先会想到阵动以及噪音大等问题,然而这台发动机采用了柔性平衡轴等技术,实际开起来发动机运行的很平稳,噪音上也是多数来自于加速时发动机的“咆哮”,但也是属于可以接受的范围。
这台1.2T车型在起步加速时很轻快,稍稍轻踩油门便可感受到动力的及时反馈,开久了甚至会忘记这是一台1.2L排量的车型,而这种轻快感要优于之前开过的1.8L自吸车型。当深踩油门加速时在3000转之后依然能够感受到加速的激进感,而在2500转以下时动力输出有条不紊只能算是比较畅快。
6挡下行驶100km/h转速维持在2000转,当切入S运动模式后转速会马上攀升至2500转,此时稍加油门动力响应会变得更加灵敏,深踩油门加速后转速表一直在高转速区游走通过延迟升挡来维持动力需要,不过高转速下发动机的噪音会明显增大。
6速手自一体传动系统的实际表现很不错,正常匀加速行驶时会在2200转时换挡,而当切换至S运动模式后会延迟至3500转左右,换挡时会稍有顿挫感但如果不刻意觉察基本是可以忽略的,行驶过程中换挡动作干净利索,换挡时机也掌握的比较好能够保证动力的及时传递。
这款1.2T车型同样配备了发动机智能启停系统(STT),对于城市比较拥堵的路段达到节能省油是主要目的,而在实际使用时车辆刹停后会出现短暂的抖动然后停稳,抖动很短暂还是可以接受的。底盘悬架方面与1.8L和1.6T车型保持一致,依然使用的是前麦弗逊独立后扭力梁式非独立悬架,在通过连续起伏路面时表现出了一定的舒适性。
2014年8月22日
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