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浅尝辄止 试驾体验宝马入门级2系敞篷车

  纠错  2015/3/21 20:55:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

宝马公司对旗下敞篷车做了统一调整(现在它们都使用偶数命名),同时,宝马公司还打造了空间更大、配置更高、搭载改良版发动机的入门级2系敞篷车?在德国的起步价为38500欧元。我们有幸成为这款车型在5月上市前的第一批试驾者。

在宝马车的发展史上,数字2具有特殊意义,比如8MW 2002,它属于1966年面世的02系列双门紧凑型轿车。这一系列不仅是当时极受欢迎的宝马入门级车款,而且也是动感十足、灵活操控的代名词,其软顶敞篷车款——1967年由车身制造商鲍尔(Baur)基于宝马02系生产,也享有同样优点。

现在,宝马公司已将其所有敞篷车型号全部改为偶数(Z4、2系、4系和6系敞篷车)。尽管调整前的1系敞篷车也实实在在地卖出了13万台,但慕尼黑方面坚信销量还有进一步提升的空间,通过型号更名,“新的2系”能更好地定位入门级敞篷车,并能在与奥迪A3敞篷款的竞争中占据更多主动。

和近亲2系双门轿跑一样,2系敞篷车延续了长车头、后移驾驶舱、长轴距和宽轮距的宝马经典造型设计,与前辈(1系敞篷)相比,它的长、宽和轴距分别增加了7.2之厘米、2.6厘米、3厘米,内部乘坐空间和行李厢容积都增加了。同时,座椅和门柱之间空间更大,坐进后排更加容易(这也得益于前排座椅的“方便进入’功能)。此外,后座椅靠背还有折叠放倒功能,同时行李厢开口也更宽阔,这些都为装载大件物品,比如两套高尔夫球袋或一副滑雪板提供了便利。

由于标配了特殊空气环境控制功能。当2系敞篷车的车顶敞开时,轿厢温度和通风调整均会考虑到车辆行驶速度。例如,在较高的行驶速度下,冷却或加热的强度会自动加大,确保车内温度尽可能舒适宜人。至于关闭顶篷的操作,只要车速不超过50公里/小时都可以进行。织物软顶可在20秒内完成开合动作(亦可选配遥控开闭配置)。在安全方面,2系敞篷车的A柱经过特殊强化,一旦翻车,A柱会与后座头枕后方的隐藏式铝合金防护杆(只需几分之一秒即可弹出)协同工作,为驾乘人员撑起一个生存空间。一旦中央安全电子设备探测到车辆翻滚的危险,该翻滚保护系统将自动激活。

这次试车安排在美国得克萨斯州,正好避开了欧洲的暴雪天气,因此我们可以尽情享受这辆2+2座敞篷车的乐趣。它给人的第一印象很好:制造品质一流,内装材质不俗,前排座椅的支撑和舒适性俱佳,宽大的内部空间更是惊喜(远好于1系敞篷车)。在合顶状态下,即便驾驶者身高接近2米,头部也不会触碰到顶棚。由于2系敞篷车的车身抗扭刚度和抗弯强度分别增加了20%和10%,因此当开车经过凹凸不平的路面,或者故意快速转弯挑战其横向加速度时,都不会听到内饰件发出任何嘎吱响声。

宝马为2系敞篷车准备的动力选择很多。218i采用136马力3缸增压发动机,220i和228采用2升4缸增压发动机,功率分别为184马力和245马力,当然还有配备326马力直6增压发动机的M235(另有柴油车型218d等)。所有这些型号都标配6速手动变速箱,出色的8速自动变速箱则列为选装。配置等级上,宝马一如既往提供标准款、豪华设计套装、运动设计套装与M运动型四种选择。

我驾驶的是228i敞篷车,强劲的动力的确给驾驶增加了很多乐趣——劲风拂面,置身于这款性能卓越的座驾中,与之亲密接触,让你顿时产生一种只可意会,不可言传的舒爽驾驶感受,只有亲身经历过的人才能清晰体验。我们再一次领略了宝马赖以成名的沉稳操控和精准转向,同时也感受到车辆在舒适、运动和节能等不同驾驶模式下的个性变化。如果通常的“稳健和舒适兼备”仍不能满足你,那么可选择Sport Line设计套装车型,增加的运动加强驾驶模式可以带来更多乐趣。当然,最带劲的228敞篷还是M运动型,M自适应悬挂和可变运动型转向带来了更强烈的快感。仍不满意你还可选择M运动悬挂,它更硬而且可将底盘再降低1厘米,绝对适合找寻刺激。

增压4缸发动机有着良好的平衡性,加速也极好,0~100公里/小时只需6秒,声浪雄浑有力。而当车速在50-160公里/小时之间,如果放开油门,系统就会适当断开发动机与传动系统(只用于自动挡车型的节能驾驶模式)让车可以滑行得更远,让你轻松惬意地巡航。所以,在我看来,选择228的M运动型已经是绰绰有余了,舒适和速度都不缺。除非你实在痴迷运动,而且真不怕被崎岖不平的柏油路折磨筋骨,再考虑M235i敞篷吧。

宝马2系 指导价:26.38-33.98万 | 配置 图库 经销商 口碑

2014年8月9日

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