TT计划 试驾TT offroad和TT Sportback

奥迪计划扩充其TT车系阵容，但问题是应该选择TT Sportback，还是选择TT Offroad?为此，我们对二者做了对比。

奥迪计划在现有的Coup.和Roadster之外扩充TT车系阵容，并为此划拨了研发资金。2014年底，奥迪董事会主席鲁伯特·施泰德(Rupert Stadler)手握预算，却面临着一个两难的抉择。要么，站在销售团队和营销专家一边，坚决支持发展像路虎揽胜极光那样的紧凑型SUV；要么，紧随资深设计师和工程师的直觉，选择更加具有运动风格的Fastback跑车，以便与梅赛德斯·奔驰CLA类型的轿跑一争高下。

这件事对51岁的德国人鲁伯特·施泰德来说可是个不小的挑战，因为前不久他刚刚宣布了一项雄心勃勃、总额高达220亿欧元的增长计划，意图借此使奥迪在这10年之内成为世界一流的豪华车生产商。“年初，我们就公开讨论过是否应该扩充下下车系阵容。现在，到了必须做决定的时刻了。”施泰德最近向我们透露了这一信息。

在2014年10月的巴黎车展上，奥迪推出了令人眼前一亮的TT Sportback掀背式轿跑。随后，奥迪在高级主管层面召开了多轮漫长的会议，此举释放出董事会扩充TT车系阵容的合理意图。然而，非常明显，选择哪款车型这一两难的窘境依然没有改变。

TT Sportback是奥迪在2014年揭开神秘面纱的跑车，这款车是以备受赞誉的TT车系为主题的第三款概念车。此前，奥迪在2014年1月的底特律车展上推出了Coupé系列的开山之作TT Shooting Brake猎装版跑车，在4月份的北京车展上，稳步发展的TT Offroad就以吸睛的黄色涂装亮相于世人面前。

虽然，以上三款车型均被认为具有投入生产的现实机会，但众所周知，施泰德更倾向于生产TT Offroad和TT Sportback。据知情人士透露，这是因为它们的五门式设计比TT Shooting Braks的三门式设计具有更好的日常实用性，尽管凭借与Coupé Roadster的通用优势相比，TT Shooting Brake的成本要低得多。

正当TT offroad和TT Sportback两款奥迪概念车面对面地停放在戛纳的长廊上，静待我初次试驾时，人们的关注焦点却一下子聚集在了施泰德做出的艰难决定之上。概念车通常只是一些异想天开的想法，与实际生产并无多大关系。但是，每一款潜在的新TT概念车在外观和力学组件上都有相应实体面世。它们在外观上完全无可挑剔，拥有奥迪在2020年前欲扩充到其10款新型概念车阵容中的车型所必备的工艺。

在新设计主管马克·莱驰特(Marc Lichte)的领导之下，不论是TT Offroad，还是TT Sportback均受到包豪斯(Bauhaus)学派风格的深刻影响，而这一影响要追溯到1996年引入的TT Coupé和 Roadster。因此，尽管目标市场不同，它们依然极大地保留了促使它们诞生的前辈车型的外观风格。