情怀之选 华晨宝马530Le插电混合动力车
一个人的素养和情怀，总能体现到一言一行、一举一动之中。对于真正心怀天下，心有环保意识的精英人群，低碳环保绝不是挂在口边用来作秀的谈资，他们会去接受超前的理念，率先尝试新鲜的技术。这无关财富，仅关乎情怀。对于这些有社会责任感的人群，华晨宝马530Le插电式混合动力会是一个理想的选择。
不管BMW的eDrive策略能否在全球成为特斯拉的杀手，就中国市场环境而言，此次粉墨登场的华晨宝马530Le插电式混合动力车，在日常生活中的实用性要远远高于一辆纯电动车。
很多纯电动车的驾驶者，都会遭遇行驶途中车辆续航里程不足，引发恐惧和焦虑的一幕。在充电桩等基础设施还跟不上出行需要的现在，纯电动车的驾驶者必须要精打细算好每一次行程。而采用插电式混合动力解决方案的华晨宝马530Le，就无需这些担心。2.0升发动机会接管电池耗尽后的全部驱动工作，驾车跑一次几千公里的长途都没关系。仅是比普通车要加油频繁一些，因为BMW 530Le的油箱只有38升。
小油箱自然是为了给容量11.4千瓦时的高压锂离子电池组腾地方。这让530Le在纯电机驱动下，有最高时速120公里/小时，最远距离58公里的续航里程。也就意味着，在日常的城市通勤使用时，BMW 530Le完全可以当作一辆纯电动车来使用。只需记得每天下班回来后及时充电即可。使用充电墙盒，经过3小时10分左右，就能让电池恢复80％的电量。所以如果日常生活中两点一线的来回距离少于60公里，消费者完全不用一滴燃油。
当然使用纯电驱动的前提条件是，你一定没有忘记按下发动机点火按键下方的eDrive按钮，让530Le进入了MAX eDrive纯电模式，这时会强制车辆进行纯电行驶。不然车辆的默认状态是发动机和电动机相协调配合的Auto eDrive混动模式。此外，如果你将挡位置于S挡、或者油门猛踩到底、或电池电量已不足5％，车辆也会由MAX eDrive纯电模式回归到Autoe Drive自动模式。
华晨宝马530Le还提供有SOC HOLD电量保持模式。一旦驾驶者在Auto eDrive模式下激活了SOC HOLD功能。车辆就会转为全靠汽油发动机驱动，保持电量的不流失。这样做的目的是将电量留给最为高效的时段。比如在高速驾车中选择此功能，将电量储备起来，留存给后续市区拥堵道路时起起停停的路况使用。
由于530Le并不是采用利用发动机给电池充电增程的思路，因此即使是SOC HOLD模式下，电池的电量也不会显著增加，只是保证电量不再损失。630Le还有一个与众不同的地方是，与很多电动车都采用单速比减速器不同，其70千瓦、250牛·米电动机的动力也是通过改良的ZF 8挡自动变速箱传递。驱动电机置于了变速箱动力输入轴的前端，通过断开式离合器与后方的变速齿轮相连。
