完全符合年轻人口味的设计 解读起亚KX3

从去年开始，小型SUV市场就如同雨后春笋般不断涌现出让人惊喜的新产品，显得红红火火。而起亚KX3虽然来得有些晚，但它像极了一道泡菜部队火锅，配料齐全，有滋有味。

自从彼得·希瑞尔掌管起亚之后，这个品牌在设计方面的进步程度是让人有目共睹的。起亚KX3的中文名字叫傲跑，是和现代X25共用平台开发的车型。与x25的有棱有角不同，KX3的设计显得更加流畅、圆润。车头的虎啸式前脸并没有占据过大的面积，反而与LED日间行车灯相结合，形成了类似于飞翼的造型。为了迎合追求时尚的年轻消费人群，起亚KX3除了相对传统的单色车身之外，还可以提供双色涂装。不过我倒是觉得我们分到的这辆白色看着挺爽朗的，胖乎乎的特别有喜感。

除了符合年轻人口味的设计，厚道的配置水平一直以来都是起亚受欢迎的重要原因。中控台上操作方便的大尺寸触控屏和自动空调都已经不稀奇了?好，KX3在前排座椅加热的基础上还给你加上前排座椅通风。多功能方向盘上集成了音响控制和定速巡航功能，这当然不够一一冬天早上起来握着方向盘冻手?有了方向盘加热就没问题了。对于那些真的有心把这种小型SUV开到野外去的朋友，KX3不仅有一辆SUV的造型，2.0升车型拥有四轮驱动功能，并且中央差速器可以电控锁定，通过性和驱动能力都要比两驱版本强上不少，还能够提供下坡辅助功能。如果前排副驾驶席能提供电控调节，再配上电动尾门，那KX3在配置丰富程度方面真的能让比它贵一倍的很多豪华SUV汗颜。

说来也巧，最近很多朋友问我小SUV值不值得买?我给出的意见是如果你对车内空间有一定的需求，而又不希望车身外部尺寸太大造成停车不便，同时购车预算也就是买一辆合资紧凑级轿车的水平，那么真的可以认真考虑考虑小SUV。还拿这辆 KX3说话，按我的身高调整好驾驶席之后，落座后排时头部和腿部空间都要比紧凑级轿车舒服得多，而且由于坐姿高于上下车也更方便。更大的差别体现在行李厢空间，KX3在通常情况下拥有436升的行李厢容量，这已经接近了很多中级轿车的水平。工程师对尾门开口宽度进行了优化，超过1米的宽度能够轻松推进3个高尔夫球包。如果还嫌不够大，可以按照4：6的比例放倒的后排座椅靠背能够带来更多的灵活性，无论是去宜家买个大件，还是去帮死党搬个家，有这么一辆车绝对方便很多。

对于那些更追求动感、追求刺激的年轻朋友，我觉得起亚KX3的1.6T涡轮增压发动机和7速双离合变速箱的搭配应该能够吸引你的注意，而且使用涡轮动力的车型外观也更炫目、细节设计更加动感。但对于更务实、更有经验的用户来说，2.0升发动机带四驱的旗舰型号才是最合适的。在试驾活动的尾声，我驾驶的这辆KX车上坐满75个人，行李厢也塞得满满当当，在高速公路上疾驰了大约70公里。2.0升车型独享的多连杆独立后悬体现出了非常好的舒适性和不错的操控能力，虽然还是会受到侧风的影。向，但车辆的整体表现值得肯定。电子助力的方向盘准确性没问题，但是力度有点轻，而且高速巡航时有点过于敏感，需要小心应对。

动力方面，这台2.0升自然吸气发动机可以输出161马力的最大功率，比1.6T型号还要高出1马力，在高速公路上满载狂奔的时候并不会感觉到力不从心。只是扭矩输出方面难以匹敌涡轮增压型号，192牛·米的最大扭矩需要等到4800转的转速才能完全释放，因此在中途加速的时候需要更早地降挡来提升转速，并且留出充分的安全加速距离，同时也要做好应对发动机在高转速区间较高噪声的心理准备。6速手自一体变速箱的表现稳健，调校偏向舒适性，换挡动作平顺但是速度一般，如果能够提供方向盘换挡拨片会比现在通过换挡手柄来手动控制挡位更有操控感。

综合来看，起亚KX3能够提供合资品牌小型SUV中最为全面的配置水平，同时1.6自然吸气、1.6涡轮增压和2.0自然吸气三款发动机也是该细分市场中选择最丰富的。1.6自然吸气发动机的入门型号当然首推物美价廉，1.6T+7DCT的动力总成技术先进，主打动感个性，而2.0升四驱型号则带有独立后悬架，走舒适豪华路线。好饭不怕晚，KX3这种非常有层次的产品布局能够最大限度地满足不同消费者的精细化用车需求，虽然比起竞争对手们来上市晚了一些，但后发制人的故事在汽车行业里发生得还少吗?