去雪地上撒野 东风风行景逸X5冰雪试驾
这会儿我正坐在飞机上听着郑钧的那首《三分之一理想》，看着下面陆地上那皑皑白雪，回味着刚刚结束的冰雪试驾活动。那台东风风行景逸X5令我印象深刻，相对于郑钧那“吝啬”的《三分之一理想》景逸X5完全算得上是加大号的愿望。
试驾活动设在了在漠河这这座祖国最北端的县城，它的冬季气温平均在-40℃以下，平均积雪厚度超过30厘米。如此严寒的户外环境令我等坐惯了暖房的编辑们着实“神清气爽”。好在我对这次冰雪试驾活动早就翘首以盼，因为它能满足我开着车在雪地上撒野的愿望。
清晨伴着零下20度的“高温”和徐徐升起的太阳，我们驾着东风风行景逸 X5出发了，目的地中国最北端——北极村。在这漫长的71公里快速路上，我们不敢掉以轻心，因为路面绝大部分都被冰雪覆盖着。幸好车上装备了雪地胎，在控制好车速和行驶方向的前提下车头指向性不至于那么慌乱。
我们以80公里每小时的车速巡航着，积雪加冰的表面早已坑洼不平，而轮胎、减振器和前麦弗逊、后多连杆独立悬架系统将这些颠簸过滤掉了一大部分，传至车内的除了一些细微的振动还拌着一些胎噪和风噪。但这些都没有影响驾乘人员之间用正常的语调交谈。80公里的时速，发动机转速只有一千多转／分钟，所以此时的发动机噪声几乎是听不见的。
虽然一路上没有什么盘山急弯，但延绵起伏的山路还是不少的，而坡路上的冰雪难免会令人紧张。为了避免车轮打滑，必须使发动机的动力输出、挡位和车速匹配协调。这台景逸X5的5挡手动变速器在这种环境下可谓是再好不过了。因为相对于自动变速器那套既定的换挡逻辑而言，人脑直接控制换挡会更灵活。
在北极村边的江面上，东风风行开辟了一片涵盖直线加速，蛇形穿桩，U形弯，制动等科目的试驾场地。在正常环境下，这些科目都再容易不过了，但今天的“赛道”在冰面上，真可谓是妙趣横生啊!
这台搭载了1.8升涡轮增压动力总成的景逸X5即便配备了雪地胎，要想在冰雪表面上不打滑也还是需要些技巧的。毕竟215牛米的峰值扭矩在发动机转速2100转／分钟的时候就已经开始了。所以，起步的时候必须缓给油。直线加速环节可以好好感受这台车动力输出的平顺性，160马力的最大功率轻松胜任这一任务。蛇形穿桩环节要控制好发动机转速和油门收放的节奏，除此之外景逸X5的转向系统也功不可没。他的车头会跟随你的意图准确地进入下一个弯心。即便穿桩时车身发生滑动，ESP车身稳定系缔也能够迅速地把你拉回到正确的轨迹上。U形弯是我最喜欢的一个项目，这是一个充分体验车辆滑动姿态和滑动可控性的好机会。东风风行景逸X5所采用的是一套前置前驱的动力布局，所以在弯道内要尽可能降低车速来防止转向不足。此外，ESP车身稳定系统也可以随时帮你修正行驶路线。
景逸X5的配置乍一看并没多高，仔细观察你会发现他的配置虽然数量不多但都很“时髦”。比如实时监测的胎压显示以及 360度全景摄像功能。这些在日常行驶过程中所带来的便利性都是相当可观的。车内丰富的储物空间和宽大的驾乘空间会让人觉得物超所值。而1.8升涡轮增压的动力总成能够轻松胜任这台车的日常奔袭，再加上5挡手动变速器的配合为这台车增添了不少驾驶乐趣。当你飞奔在皑皑白雪之上，车轮卷着白雪在桩桶间划过一道道平顺的弧线，看着身后带起的雪雾甚是欢喜。
如果希望有一台可以代步的车，景逸 X5还能给你更大的驾乘空间；如果你希望有一台能跑的车，景逸X5的动力或许比你希望的还大一点；如果你希望能应付乡村土路的车，景逸X5或许还能带你走更烂的路。总之，这台价格区间锁定在7.98-10.89万元的国产SUV是你加大号的愿望。
