傲视恶劣的路况 试驾谈全新斯巴鲁傲虎

全新斯巴鲁傲虎的全时四驱相当强悍，四个车轮稳稳地抓住低附着力的冰雪路面，傲视极其恶劣的路况。

以往出差，当飞机下降穿过白茫茫的云层之后，就会看到密密麻麻的城市建筑。但是这次不同，穿过白云之后，下面的景色依然是白茫茫一片。

这里是冬季的哈尔滨，每年松花江还有大大小小的湖泊都会经历长达数月的冰封，冰面厚度足以让一辆汽车在上面奔驰着。斯巴鲁将全新的傲虎放在这里恶劣的环境下，正准备接受我们的考验。

在接近-30℃的冰面上，人只要穿上足够的衣服，就可以无惧寒冷。但是对于汽车来讲，除了需要挑战低温环境下机油冷却液等工作状况，还要应对冰雪湿滑等恶劣路况。一般情况下我们正常驾驶的时候几乎察觉不到车辆究竟是前驱还是后驱甚至四驱，也没有几个人有能力和条件像我们做深度测试那样经常逼出汽车的极限。但是在我们的北方，长达数月的冰雪岁月里面，湿滑的路面对汽车的稳定性有很大的挑战。当然，装上了冬季轮胎可以应对一般城市路面，但如果配备了四驱系统，那就可以让你走得更远。先天方面斯巴鲁的左右对称全时四驱比起只有两个车轮驱动的车型更能够在冰雪路面稳定行驶；后天方面，傲虎新加入的X-Mode驾驶辅助系统能够对发动机、变速器、制动器以及其它关键系统综合控制，显著提高了车辆应对冰雪湿滑等恶劣路况的能力。

傲虎搭载Active(或称ACT-4)四驱系统，与大多数城市SUV的四驱工作原理相同。在日常驾驶下，这套四驱系统的前、后桥的动力分配比为60：40，在极端情况下几乎可以达到100：0的分配。所以在日常铺装路面行驶中，它的表现更偏向于前驱车。此次试驾，冰雪赛道、冰上越野等试驾科目其实与其他车厂品牌安排的大同小异，我就不细述了，因为这些“一般”项目对于傲虎来讲实在太轻松了。我直接说一个最难的项目，那就是环形的纯冰路面。在这样的路况条件下驾驶车辆，平常在铺装路面你所认知的一切驾驶方法都会被颠覆。在这个环形的冰面上逆时针行驶车辆几乎都是在入弯状态，油门不能太大。当车头越过弯心时反打方向然后深踩油门，前桥的动力会努力地将车头拽回来，以此来达到漂移过弯的目的。虽然低附着力与车身惯性的影响，车辆动态始终是偏向推头，但傲虎平衡的车身始终给人一种安心可控的范围，在冰雪路面上获得更高的安全性，这也是斯巴鲁多年坚持水平对置发动机与左右对称全时四驱的原因。