搭邦奇VT3无级变速器 试力帆X60无极版
现在买的车没自动挡总感觉不太方便,这不力帆旗下的SUV车型X60也推出了自动挡车型,也就是无极版(采用CVT无级变速器),售价8.4498-8.9998万,它开起来如何?性价比又怎么样呢?今天我们就来回答这两个问题。
■ X60自动挡:搭配邦奇VT3无级变速器
邦奇的CVT变速器是自主品牌常用的,它的结构简单,成本也更容易控制,所以也出现在了主打经济适用的力帆X60上。而动力则沿用了手动车型的1.8升自然吸气发动机,只是参数更高一些。
☆ 整体变速平稳,动力中规中矩
自然吸气发动机搭配CVT变速器通常都是四平八稳,X60无极版也是如此,无论是起步还是急加速,都不会有明显的顿挫。1.8升的自然吸气发动机推动整备质量不到1.4吨的X60也还算够用,整体动力搭配中规中矩,又比手动挡便利了不少。
☆☆ 多片离合器制约蠕动能力,需加以适应
不过这部VT3变速器也有个小小的遗憾,那就是邦奇的CVT变速器都使用多片离合器作为动力结合端(如果使用液力变矩器作为结合端在起步时具备扭矩放大能力),并且没有行星齿轮组作为扭矩放大,所以在倒车入位等阻力较大的情况下,它更像一台双离合变速器,蠕动功能打了折扣——松刹车之后车不马上移动,一点油门又有闯动,需要驾驶者用一段时间来适应。
当然,没有液力变矩器和行星齿轮组也不是一无是处,VT3变速器装好变速箱油也不到60公斤,而承受同样扭矩的普通CVT/AT变速箱(都带液力变矩器)重量在85-90公斤左右,相比之下VT3变速箱得以大大瘦身,可谓有得有失。
■ 外观内饰:
前脸、尾标、内饰与座椅配色、仪表盘等细节改变
2012年10月11日
性价比显而易见 实测力帆X60 1.8L MT 第一次听到力帆这个名字是在10年前的国内甲A赛场上(即中国足球职业联赛),2000年力帆集团董事长尹明善出资5580万元收购了中国足球西南版图上的旗帜——重庆力帆足球俱乐部。但当时更多的人可能只是知道力帆的摩托车遍布大江南北,甚至在东南亚都随处可见。后来虽然也尝试家用轿车领域,但由于起步较晚并未能兴起大的风浪。如今力帆另辟蹊径,这款X60就是力帆的首款SUV车型。
作为一款城市SUV车型,车内的视野自然相当“优越”,毕竟很多消费者选择SUV车型更大的目的就是为了坐的高、看的远。在...
查看全文>> 更多相关>>2011年4月22日
气势汹汹的姿态 实拍力帆首款SUV X60 在本届上海车展上,重庆力帆发布了旗下首款SUV车型——X60,并以7.9998万元的价格正式上市。新车整体外观比较大气,大面积镀铬进气格栅配以前后防护板,一副气势汹汹的姿态站在站台上与众人见面。
力帆X60车身长宽高尺寸分别为4325/1790/1690mm,轴距2600mm。从尺寸上看该车属于紧凑级SUV,不过车内空间还算宽敞,经过实际乘坐体验,前后排的空间都是比较满意的。
车头部分被划分为五大区域,大面积镀铬进气格栅位于正中央,盾形的造型加上宽大的横条使前脸看上去比较...
查看全文>> 更多相关>>2012年7月16日
典型的城市型SUV 体验力帆X60空间如何
力帆X60从外形上看,它是一款典型的城市型SUV,不但外形更加新颖,而且还摆脱了自主品牌对于国外品牌车型模仿的痕迹。对于这款车,相信您和我一样充满了兴趣,想对它了解的更加细致一些。本次我们为您介绍一下这款自主SUV新成员的“空间能力”。
力帆X60前脸设计简约、大气,初看它,会给人一种乖巧的美感,没有效仿时下满大街跑的“血盆大嘴”式设计,力帆X60的盾牌式前中网,配合眉脚上挑的前大灯,安静严肃停在那里的力帆X60仿佛一瞬间又多了许多威严感。它给我的第一印象,打破了我对自主品牌SUV的陈...
查看全文>> 更多相关>>2011年5月9日
上坡和下坡的考验 动态测评重庆力帆X60 最近自主品牌SUV的战斗打的火热,接连不断的新车上市,此起彼伏的价格大战,准备买车的人肯定很开心。相映成趣的,重庆也已经热的不行,满大街超短裙让我目不暇接,在这种哪里都火热的氛围下测试力帆X60,很有挑战性。当然,更挑战的还是连绵不断的坡道,重庆的路只有上坡和下坡两种状态,对X60这款定位城市SUV的新车来说,是个很好的考验。
● 日常驾驶
先来聊聊动力总成,发动机编号LFB479Q,最大功率98kW,峰值扭矩169N·m,从参数上看还不错,正时链条、CVVT-i进气正时连续...
查看全文>> 更多相关>>