安全装备同级无二 英菲尼迪Q50L之实测

    英菲尼迪Q50L自上市以来凭借其高性价比逐渐进入角色，在与BBA的较量中也能够分得一杯羹。当然除了性价比外，出色的产品定位以及丰富的科技配置都有着很重要的关系。的确，就像此次参与我们测试的英菲尼迪Q50L豪华运动版一样，42.98万元的售价，却有着超越同级的安全装备，甚至这其中的一些安全装备都是同级无二的，那么它的实际表现是否像产品宣传的那般出色呢？我们一同来看。

    ●测试车型：2015款英菲尼迪Q50L 2.0T豪华运动版

    参与我们测试的车辆为英菲尼迪Q50L豪华运动版，其配备有“安全屏障系统”，该系统是一套集成安全系统。包含有车辆动态控制系统VDC、超视距前端碰撞警示系统PFCW、前端紧急制动辅助系统FEB、全速段智能巡航控制系统ICC、车距控制辅助系统DCA、主动车道控制系统ALC等。但值得注意的是，该装备并非英菲尼迪Q50L全系标配，而是仅在顶配车型——Q50L豪华运动版中有所搭载。

    ●安全屏障系统解读：

    “安全屏障系统”并不是单一的安全技术，而是多种安全配置的协同作用，就好比在车辆周围设有无形的安全护盾。该系统可通过位于多功能方向盘上的“安全屏障系统”进行开启和关闭。

△ 英菲尼迪Q50L这套“安全屏障系统”集结了主动安全技术与被动安全技术，在开启状态下可保证车辆将危险系数降到最低。

     在我们此次静止障碍物测试和动态障碍物测试中，我们主要涉及到其中的增强型智能刹车辅助系统和全速段智能巡航控制系统ICC。

    ●增强型智能刹车辅助系统解读：

    增强型智能刹车辅助系统可判断与前车距离，当系统感知车辆与前车距离过近时，系统会发出声光报警，同时油门踏板会向上弹，制动系统会提前施加部分制动力。如果此时驾驶者依旧没有做出相应措施，系统会自行判定并采取强力制动，以确保车辆停止，避免与前车发生追尾事故。

△ 增强型智能刹车辅助系统默认为开启状态，可通过中控屏幕实现手动关闭。 

    但值得注意的是，该系统仅能针对车辆做出相应地制动措施，面对其他物体时，系统并不会自动介入，还需要人为采取相应的制动措施。这一点看来，有别于此前我们测试过的沃尔沃S60L和宝马X6，有一定的局限性。

   ●测试方法：

    我们将测试车辆的时速定在30km/h，从障碍物的正后方匀速接近，测试过程中驾驶者不主动触碰刹车踏板，考验测试车辆是否能在静止障碍物前自动刹停。如果不能完全自动刹停，驾驶者会轻踏刹车踏板，考验测试车是否会主动增加刹车力度，从而刹停。

    英菲尼迪Q50L在静态障碍物测试中获得了三颗星的成绩，这是因为在我们做的全部5次碰撞试验中，Q50L在遇到设定障碍物前并没有做出任何自动刹车的动作，也正因没能识别，所以车辆的声光报警也未被触发。但在随后的测试过程中发现，英菲尼迪Q50L的这套增强型智能刹车辅助系统能对前方车辆进行识别，能够主动刹停，并且伴随有声光警报。因此，说明Q50L对于材质的识别仅限于金属物体，适用范围并不是非常广泛。