性能方面显著提升 试2015款保时捷卡宴S

保时捷的豪华品牌特质在卡宴身上体现得淋漓尽致，车迷们基本都会心甘情愿去忍受它在某些方面的小缺陷。以2011款小改款卡宴S为例，为了满足舒适性方面的需求，它在车辆动态表现方面做出了较大的牺牲。不过，车主通常需要通过长期的驾驶体验才能发现此中的微妙差异。对于家庭日常使用来说，2011款卡宴S的悬架有些过于坚硬，并且它所搭载的4.8升V8发动机在城市工况下油耗偏高。

时隔四年，保时捷发布了卡宴S的中期改款车型，针对上面提到的问题进行了改进。这一代的卡宴S和卡宴GTS均采用3.6升双涡轮增压V6发动机取代了此前的自然吸气V8发动机，从而获得动力性和燃油经济性方面的提升。需要提到的是，2016款卡宴Turbo S是第一款在纽博格林北环跑进8分钟的量产SUV。

保时捷近年来在燃油经济性提升方面做出了诸多努力，例如此前发布的卡宴S E-Hybrid混合动力车型，以及搭载了效率更高的涡轮增压柴油版卡宴。后者不仅油耗更低，而且在动力性能方面得到了显著提升，其最大功率为262马力，峰值输出扭矩达到了580牛·米。

单从2015款卡宴S的外观就可以判断出它在性能方面的提升。车头部分，重新设计的前包围在大灯下方两侧增加了通风口，从而为中冷器提供更多空气散热的可能。中央进气格栅采用了主动开闭机构，在必要时可以关闭格栅来降低车辆的空气阻力。前大灯及尾灯都采用了全新的造型，这也使得卡宴与Macan的风格更加统一和接近。尽管如此，车迷们还是能立马分辨出眼前这辆车就是卡宴。在经过中期改款之后，2015款卡宴S仍继承了原有的设计理念，这也正是保时捷所希望看到的。

打开车门，我们惊喜地发现这一代卡宴S内饰的升级对于前后排空间均有涉及。中控台上令人眼花缭乱的按键都位于驾驶员触手可及的范围内，完全不用担心行驶时出现手忙脚乱的情况。虽然驾驶员并不会第一眼注意到胎压监测或者中控交互界面的精妙之处，但是设计优雅大方的方向盘绝对能够在第一时间就会令驾驶员爱不释手。

在这一代车型上，保时捷终于将此前方向盘上的反人类的换挡按键设计更换为换挡拨片。虽然这样的设计同位于车门侧的点火按键一样更具赛车风格，但是对于普通车主来说还是不如换挡拨片来得方便。

后排空间最大的改进莫过于更加柔软的座椅坐垫，这一点对于后排乘客来说永远是最受欢迎的。除此之外，卡宴的内饰一如既往地给我们留下了相当不错的印象。尤其对于第一次接触这款车的车主来说，宽敞的驾驶室空间以及中控台简单明了的操作逻辑都可以使他们轻松上手。

在行李舱处我们发现了一个新玩意儿。在加装了空气悬架的车辆上面，当尾门打开时车辆高度会自动降低52mm，从而使得乘客可以更加方便地装卸行李。新款卡宴S提供的选装件还包括自动吸合车门、挡风玻璃加热。

保时捷显然开始意识到卡宴的车主并非都是狂热的运动分子，因此新款卡宴S的悬架调校更加适合日常公路驾驶，快速经过减速带时几乎不会感觉到对于驾驶室的冲击。另外，这套悬架并没有过多牺牲弯道上的支撑性，对于日常驾驶来说绰绰有余。

虽然整车尺寸进一步缩小，但是面对超过两吨的车重，卡宴S的油耗还是相当可观的。不过，双涡轮增压V6发动机与老款V8发动机相比在燃油经济性方面还是有一定的改善。2015款卡宴S的百公里油耗为13.8升（市区）/9.8升（高速），而老款V8车型的百公里油耗为14.7升（市区）/10.7升（高速）。V6发动机在重量方面的优势被更加丰富的配置所抵消，不然新款卡宴S会有更加出色的油耗表现。

新款车型在动力方面的提升带来了比较直观的感受，420马力以及550牛·米的动力参数很明显使得新款卡宴S更快。事实上，新款卡宴S的动力性能几乎可以同第一代卡宴Turbo S相媲美。为了能够最大程度上压榨出全新动力系统的潜力，保时捷为新款卡宴S提供了Sport Crono套件，其中包括了运动化的Sport Plus模式。加装该套件后，新款卡宴S的0-100km/h加速时间由4.2秒缩短至4.1秒，与老款相比更是有0.4秒的提升。

与新款发动机匹配的八速Tiptronic自动变速箱有着一如既往的出色表现。虽然保时捷不断更新变速箱技术，但是其他厂家的技术也在不断革新，因此目前看来保时捷的Tiptronic变速箱已经没有明显的优势。

保时捷的底盘工程师对于新款卡宴S的悬架系统倾注了大量心血，无论是减震还是弹性元件都得到了出色的提升。与此前一样，保时捷提供了三种不同类型的悬架系统，包括主动悬架、PASM（保时捷主动主动管理系统），以及带有空气弹簧的PASM。

正如上文提到的那样，老款卡宴由于悬架较为坚硬，因此在弯道中提供了出色的支撑性。不过新款卡宴S能够更好地适应不同路面，无论是柏油路面还是一般的越野路都能轻松应对。令我们感到欣喜的是，新款卡宴S在恶劣路面上有着相当积极的响应，并且应对起来丝毫没有压力。而在良好的铺装路面上，它充足的动力储备能够随时完成驾驶员的请求，低调的排气声浪完全无法掩盖它强劲的动力输出。

在卡宴面世之初，保时捷希望将它打造成为市场上速度最快的SUV，而如今他们不得不接受舒适性才是该级别SUV的王道。与老款卡宴相比，新款卡宴S在外观之外的升级使它成为一辆更加适合家庭用途的SUV。不过，如果你所追求的是顶级豪华舒适，那么路虎揽胜系列无疑才是最佳的选择。如果你希望在兼顾家庭使用之余能够偶尔撒撒野，保时捷卡宴则不会令你失望。

前两代卡宴总共赢得了接近58万消费者的青睐，这款曾经被认为是亵渎品牌的作品如今已经支撑起保时捷接近半数的销量。2015款卡宴S的售价为74800美元起（约合人民币46.3万元），不过在加装一系列相对必要的选装件之后，其售价达到了99800美元左右（约合人民币61.8万元）。