令人眼前一亮 试驾新圣达菲1.5T手动版

随着SUV市场的持续火爆，国产SUV也强势崛起，各大厂家通过不同方式完成各自产品的更新换代。华泰汽车自2000年成立，通过与现代汽车合资的方式生产了华泰圣达菲，并一举赢得了市场的肯定。此后，由于种种原因，该系列车型一直没有什么大动作，市场关注度也随之下降。到了2014年的广州车展，华泰汽车宣布全新圣达菲上市，吸引了大量的目光，半年后，在上海车展来临之际，编辑对这款新圣达菲进行了测评。

老款华泰圣达菲自推出后，已经服役多年，虽然经历过数次小改款，但一成不变的造型使其市场反响不尽如人意。为了保持产品的竞争力，华泰汽车推出了全新圣达菲，全新的外观搭配全新的动力总成，着实令人眼前一亮。

在发动机排量越做越小的年代，华泰汽车也不甘落后，为新圣达菲搭载了1.5T涡轮增压引擎，该引擎可以在5500转时爆发出115千瓦的最大功率，同时是在 2000-4400转时能达到215牛米的峰值扭矩。从账面来看，数据十分抢眼，配合6速手动变速箱，应该会有不错的表现。坐进车内，由于坐姿变高，车辆的前方视野更为开阔，但是车辆的四周有盲区，而且后视镜尺寸偏小，好在车辆配备了360度全景摄像头，在开启摄像头时，通过转向灯可以观看左、右视角，有效地降低了剐蹭的风险。

启动发动机后，新圣达菲的噪音控制的不错，车辆在怠速时比较安静，并没有过多的噪音进入车内。这台新圣达菲离合器触点比较高，好处是不太容易熄火，但是遇见堵车就比较尴尬。手动档档位清晰，手感舒适，虽然没有很强烈的吸入感，但是入档位没有任何拖沓。需要说明的是，新圣达菲的档位行程不一致，上面长下面短，驾驶时需要注意。

在驾驶时，发动机低转速时表现一般，由于涡轮介入的比较晚，车身比较重，低转速时车辆显得有点无精打采。在低转速的状态下，涡轮不介入，1.5排量的发动机有点小马拉大车的感觉。车辆涡轮迟滞的现象比较明显，在2500转时能明显感觉到涡轮地介入，继续将转速提升至3000转，可以带来比较好的加速感觉。在高速行驶时，得益于6个档位的设定，发动机转速可以维持在比较低的区间，能有效地降低油耗。

此次试驾的新圣达菲为两驱车型，据厂家介绍，未来有望推出搭载四驱系统的车型，到那时，我们将第一时间为您带来详细的测评。由于没有四驱系统，这款城市 SUV并不适合非铺装路面行驶，因此，一条高低起伏的山路用来测试新圣达菲最适合不过。行驶在山路中，车辆悬挂韧性十足，前麦弗逊后多连杆的独立悬挂可以提供很好的侧向支撑，确保车身不会左摇右摆。需要指出的是，在山路行驶，车辆时刻需要保持充沛的动力，此时，圣达菲的优势就显现出来，车速40km/h也依然可以用1档。

在我们试驾的休息途中，这台新圣达菲吸引了大量人们驻足观看，不时有人过来试乘、询价，说明这台车的吸引力十足。新圣达菲采用了全新的外观，盾形中网搭配鹰眼大灯带来很好的视觉效果。令人眼前一亮的是，前保险杠采用不规则造型并应用镀铬装饰，与两侧的柳叶型雾灯搭配很有冲击力。此外，车辆侧裙采用了黑色塑料装饰，可以避免车漆被划伤。与此同时，新圣达菲的尾部与前部相呼应，采用LED技术的尾灯有很高的辨识度。需要说明的是，车辆搭载了单边共两出的排气，相比一些“伪双出”要厚道不少。