目标丰田普拉多 试驾哈弗H9 2.0T标准型

    还记得《敢死队3》中，那辆哈弗H8吗？硬汉的形象还没来得及让人们仔细端详，就打了“退堂鼓”。不过现在，哈弗H9已经来到我们身边。这辆“庞然大物”集合了各种高端配置和技术，似乎有点“置之死地而后生”的韵味。那么它到底有没有这样的本领呢？就让我们的试驾来为你揭晓答案吧。

    哈弗H9，定位于“豪华全地形越野车”，22.98-37.28万元的售价确实让国内不少自主厂商望洋兴叹。这个价位已经直逼主流合资紧凑型SUV，不过哈弗H9似乎不拿他们当对手，他的目标则是丰田的普拉多。

    作为一款“豪华全地形越野车”，首先外型上就得做足功夫，霸气的身姿尤为重要，硬朗中不乏精致和细腻。融合了家族式的前脸，高耸的车头更凸显阳刚本质。鹰眼式的大灯配备近远光一体氙气大灯，并带有AFS随动转向及自动高度调整等功能。

    霸气的哈弗H9，它的尺寸甚至比我们熟知的丰田普拉多还大出一截。并且在细节处理上，迎宾踏板、行李架以及镀铬的装饰通通具备。哈弗H9在尽情展现自己硬朗风格的同时，也不忘显示下自己对细节的精益求精。

    实拍的2.0T标准型配备了17寸轮毂，其他车型则为18寸。不过轮胎更偏重公路性能，这点上在我们之后的试驾中也能显现。饱满的车尾一个外置备胎很好的衬托了气氛，不过正常的备胎是吊挂式，这个属于选装，但小编觉得这个钱应该花。

    被外挂式备胎中央，镶嵌了后摄像头，加上前后共八个雷达探头，倒车不是问题，而且这些都是哈弗H9的标准配置。它的尾灯造型真是不拘小节，硕大的尺寸看起来很显眼，并且晚上点亮后的效果非常棒。它的后备箱采用了侧开门方式，对于这样一款车身较高的车型来说，侧开式尾门对于车主拿放后备箱内的物品无疑具备很高的便利性。

    既然定位“豪华全地形越野车”，那么这个“豪华”就体现在内饰。内饰没有太多花俏的地方，但精致规整，三种配色可选也给车主更多的选择。个人感觉，深色内饰更显大气豪华。在用料及工艺方面，哈弗H9也有着符合自身价位的水准。无论仪表台还是车门内饰板上都采用了大量的软性材质和真皮材质，对于车主来讲有着十足的亲近感。

    四幅式真皮方向盘握感很棒，尺寸适中，并且具备多功能控制功能，能够操作娱乐系统、蓝牙电话以及行车电脑信息的切换和设置。定速巡航功能则是全系标配，位于放向盘左下方，操作方式类似奔驰车型。

    哈弗H9的中控台层次区分明显，最上部为一块细长单色液晶显示屏，显示与越野相关包括海拔、大气压力、当前车头朝向、上下坡状态以及车外温度等户外信息，便于车主在户外及时掌握所处位置的地势和方向信息。

    中部为一块8英寸彩色触控式液晶显示屏，也是全车主要功能的控制区域。它包含了常规的导航、音频、蓝牙、车辆状态及设置功能，屏幕触控灵敏度。其中车辆状态选项下是非常多的关于车辆通过性的实时状态，包含四驱系统的扭矩配比、车辆转角、海拔、坡度等等，并用生动的动画进行显示。

    中控台下部是常规的空调控制区域。哈弗H9全系标配带粉尘过滤器的三温区自动空调，其中后排带有独立的温度、风量、模式等控制面板，并且每一排头顶都有着独立的出风口，可以说对每个人都有着极为贴心的照顾。

    哈弗H9提供无钥匙进入及一键启动系统，其中启动按键位于挡把边缘，第一次使用H9的朋友们可能会不太习惯。另外，电子手刹以及AUTOHOLD自动驻车功能在其上也是标准配置，足见它在配置方面的厚道程度。ESP、坡道辅助、驾驶员疲劳预警、6安全气囊等安全配置在哈弗H9上也是全系标配。

    在音响方面，中高配车型采用Infinity品牌音响系统，包含10个扬声器，音质表现相比于我们印象中的自主品牌车型有着明显的区别。即使小到车内阅读灯，哈弗H9也极力做到最精致。车内还配备了三色可变的氛围灯，只要轻点开关，氛围灯就可以在红、黄、蓝三种颜色间切换。

    哈弗H9 配备了和Jeep、路虎等厂家同类系统同理的全地形反馈系统，利用预先设定好的电子程序让车辆在各个路况下拥有最佳通过性。不过我们试驾的低配车型只配备了只能电控四驱系统，不过好在4L（低速四驱）模式还在，并且具有扭矩放大功能。并且在驾驶模式上具有节能、运动和雪地三种可选。

    对于它的座椅，3排7座的灵活空间则是H9的另一大卖点。座椅精致的缝线和皮质给人的感觉都很显高档。第二排座椅可4/6放倒，并且它可以前后滑动，方便第三排上下车。当然，在配置方面，除了前面提到的三区空调外，第二排左右座椅也分别带有加热功能。第三排座椅在没有坐人情况下可隐藏起来，而且超豪华型配备了电动折叠功能，而这项功能在其他车型上被列为选装。只是，在第三排座椅打开后，后备箱的空间就所剩无几了。