同级别主流水平 动态实测第二代瑞风S5

动力：低扭表现不俗 涡轮作用相当顺畅

    要说第二代瑞风S5的亮点，那非自主研发的1.5T发动机莫属。此次测试的车型搭载的是一台由江淮自主研发的型号为HFC4GC1.6D的1.5L涡轮增压发动机，在4850-5500转区间输出128kW的最大功率，251Nm 的峰值扭矩可在1500-4500转区间持续输出，动力参数方面全面超越老款1.8T以及自主品牌其它1.5T发动机。

    如今小排量涡轮增压发动机逐渐成为主流，但调校方面一直不是自主品牌的长项，主要的短板就在于涡轮的设定。而瑞风S5这款1.5T发动机表现与合资品牌已然非常接近，涡轮在1000转就开始介入，1500转达到峰值扭矩，这种涡轮特性兼顾了平顺性与低扭表现。

    与发动机匹配的6MT变速箱前4挡齿比紧密，加挡改变传动比的同时，转速回落幅度不大，使得发动机一直能够维持在宽泛的峰值扭矩区间，一般情况无需减挡即可流畅的超车。而5挡可被认为是城市中的高速挡，6挡则是能进一步的控制发动机转速，达到降低燃油消耗的目的。