大块头与小车车 试驾大众最小的车 UP！
这是一次奇异的试驾，1米94的大块头塞进了大众最小的小车车里。除了想为您搞清装得下么?开得动么?这两个显而易见的问题，我们还想为您找到另外一个问题的答案：大众UP值得买吗?毕竟这是一辆以进口形式引进的微型车。
大众UP是大众集团下最小的一款车，同时是现今最便宜的一款进口车。他的基础款Move UP售价11.69万，高配的High UP售价12.99万。尽管是最便宜的进口车，但一些消费者却不这么认为，因为他们有一个参照物：国产Polo。国产Polo级别(A0级)比 UP(A00级)高，但是售价却比UP低，不过这样就能得出UP性价比低的结论吗？“省省吧同学，我们不是在网上写评论，倒可结论都要有依据!”还有一点很重要，在网上攻击UP价格的人是想买小型车的消费者么?未必吧。
大众进口车认为UP的目标消费者是20-25岁的年轻人，其实就是90后，他们在上大学或者大学刚毕业。在欧洲，UP目标客户群同样也是这个年龄段的消费者。从需求上看，中国的消费者基本与欧洲同步了。不过说实话，大众在UP之前的产品却很难赢得这个年龄段消费者，关键问题在于设计。大众之前在这个级别上的产品是Lupo，除了省油，这款车基本没有特点，所以为了赢得年轻人喜爱就必须改变。4年前德国大众重新开发了被称作NSF平台的新A00级平台，并陆续带来的三款产品：大众UP、西雅特Mii和斯柯达Citigo(根据品牌定位，大众UP在这三款车中配置是最高的)。
大众UP最重要的亮点就是设计，这款车可以打破大众传统的品牌设计语言，而所有设计的目的只有一个，让车看起来更漂亮、更可爱。UP前脸只有在大灯造型上能找到第 5代Polo的影子，而下格栅则采用专门针对UP的设计元素：完整的一圈格栅包围前杠，形成鲜明的颜色反差，并且让前杠形成嘴角上翘的笑脸效果，而在前杠上圆圆的雾灯也显得很Cute。UP的车尾设计并没有前脸设计那么有突出，一体深黑的尾门让人容易联想到丰田Yago或者他的中国复刻版比亚迪F0。好在尾灯的造型体现了变化，如果在夜里掌灯以后，组合式卤素尾灯能有个猴脸的效果。此外，车尾还有一个精心的设计，UP在尾杠位置专门做了造型槽来呼应前杠的造型，让人能感觉到设计语言一致。
相对于外观，UP的内饰突破性更大，原因在于UP没有从Polo、高尔夫那里继承内饰，而是选择了大众车型中最有设计感的甲壳虫作为蓝本。跟新甲壳虫一样，UP提供与车身同色的内饰颜色，比如车身是蓝的，你就能得到得到以蓝色为主色的内饰。同样继承甲壳虫内饰的还有仪表板，都是中间一个大圆盘带两边两个小圆盘的造型，但UP中控台上的布局，空调、收音机按键位置跟甲壳虫还是有区别的。UP和甲壳虫都不提供车载液晶屏，不过UP显得更高级一些，他提供了一个Garmin的可拆卸液晶屏，上面既可显示行车电脑信息，也可显示娱乐信息。我们都知道Garmin就是做GPS的，但由于地图供应商没有确定，在国内上市的UP上配的Garmin暂时不能提供GPS功能。
