百公里加速只需要3秒 试驾650S Spider

650S Spider毫无疑问是同级最具科技含量的超跑，但迈凯伦没有把过多的心思放在怎样调校排气声浪、豪华包装或者是营造驾驶乐趣方面，它只是决心要造一辆比别人快的车。

在接到650S Spider的试驾任务，还得知我可以拥有它两天时间时，心里面是一阵兴奋和紧张。650马力，百公里加速只需要3秒，最高时速329km／ h，怎么能不兴奋?但标准版650S Spider售价已经高达406.8万元，开着这样一辆名贵超跑行走在广州街头，还有不知死活的、售价四五万元的小面来插你的队，怎么能不紧张?

所谓“650S”，名串中就代表着它有650公制马力，而“S”则代表着“运动”。650马力是一个恐怖的数字，650S在同级别车型中拥有最佳的功率重量比，达到500公制马力／吨。举个例子，法拉利458中最强的Speciale版本同样拥有605马力，车重为1395kg，而650S的车重仅为1330kg(Spider版为1370kg)。

一年多前我曾在赛道上试驾过MP4-12C，而 650S可以看成是基于12C上的加强版，外观重新设计，性能就进一步得到加强，而两辆跑车内饰和操作界面几乎完全相同。事实上，650S的造型与MP4-12C完全不一样，它移植了P1的车头设计，特别是P1标志性的LED前大灯特别抢眼，还有应用于12C-GT3车型的三片式后保险杠，加上一堆空气扰流件。售价“仅是”比原来12C(已经停产)提高35万元，你就可以获得一辆性能更强、外观更吸引的全新车型，是不是更值得拥有?

650马力的另一面

但当我在湿冷、小雨的糟糕天气中，看到这辆黄色的650S Spider，静静地停在位于珠江新城W酒店首层的迈凯伦广州经销店门口，我对它开始有了信心。因为650S Spider的车身尺寸和法拉利458一样干练，它不是兰博基尼Aventador那样的大块头。我还记得迈凯伦说过，他们生产的跑车除了拥有顶尖的赛道性能，日常使用还非常容易驾驶，而且650SSpider拥有同级超跑最好的视野。

怀着有点激动的心情，掀开这辆黄色迈凯伦850S Spider的剪刀式车门，跌进了650S Spider那副基于迈凯伦Pl设计的碳纤维桶形座椅中，我很快就找到了自己合适的坐姿——因为我惊讶地发现这副座椅可以前后调节和前后倾斜，还有三个记忆功能，甚至方向盘也选装了电动调节功能。我还在车上找到了清晰好用的高德导航、Meridian音响，甚至还有倒车摄像头!我担心出入地下停车场会不会碰到底盘，很快我就在菜单中找到650S的底盘升高功能(车速高于60km／h后会自动降低)。这是一辆车重只有1370kg的硬顶开篷超跑吗?这完全是一辆豪华车嘛。