六十年一轮回 一汽丰田全新第十四代皇冠
小学时期，父亲时常开着第七代皇冠载我出去玩。对我而言，这是美好的记忆。
宽大的车身、豪华的配置、舒适的座椅及惬意的氛围……对皇冠而言，他是社会中产阶层数年来的心中所属。
在冯巩与已故的牛振华先生合演的小品“面的与皇冠”中。以出租车中的贵族——两块钱一公里的皇冠与一块钱一公里的大发为对象，讲述了两种完全不同阶层人群的生活方式和心态。在当时那个年代，身为高档豪华车的丰田皇冠自然是可以怀揣十足的自信与格调进出五星级酒店，车上的乘客自然也在享受着五星级待遇。
诞生于1955年的丰田皇冠与我至亲至爱的父亲同龄，至今已经走过了60年的发展道路。今年是他的本命年，在全新一代(第十四代)皇冠正式上市之前，我们有幸对其进行了先期试驾，用身体去解读全新车型的魅力所在。
在“五行说”之中，有60年为一个轮回的说法，这种说法用于一汽丰田全新第十四代皇冠身上显得恰如其分。原因在于第十匹代皇冠的升级是空前的，而且还是由内而外发自内心的升级。全新皇冠以“A Challenge Towards Innovation”——“挑战革新”作力整车研发理念，寓意为不断追求革新，向新的目标发起挑战：不论是造型设计、豪华配置，还是行驶性能、安全性能，所有这些均达到了目前为止的进化巅峰。如果说第十二代皇冠是一汽丰田重塑产品形象的开天之作，那么第三代皇冠就是第十二代的巩固版本(加强版)。但是到了第十四代皇冠，其真的就如同金灿灿的皇冠顶尖之处的璀璨明珠那样绚丽夺目。
全新第十四代皇冠的革新大体分为三个部分：设计的革新、行走的革新以及安全性能的革新。设计的革新主要针对水平跃动的外观和传承与革新交融的内室设计。整体上，全新皇冠的尺寸小有改动：相比第十三代车型显得长而低。从实际使用的角度出发，虽然新车显得更为修长，但并不会为车内空间带来显著提升，其真正目的则是为了更加和谐的设计造型和更为理想的行驶性能。一眼望去，全新皇冠的设计线条与雷克萨斯全新GS车型有共通之处。比如高挑、平直的横贯式腰线和层次感分明的尾部，这些都能提升全新皇冠的华贵气质与运动姿态。虽然全新皇冠同样采纳了U字型镀铬前格栅，但很明显的是面积更大、更亮，并且伴有网状结构。而块头更高一级的“皇冠”车标坐落于网状结构的中心位置，值得一提的是，第十四代皇冠车头的皇冠车标是截至目前个头最大的，设计造型也更逼真，这么高雅的设计我想应该很耐得住防盗吧。在细腻品味全新皇冠美感造型的同时，我们还发现了一个小惊喜和一个小遗憾的地方。上面说到，设计的革新可令行驶性能更为理想，因此我要说时惊喜就是位于前保险杠两侧的导风口。设计导风口的目的在于将一定冷空气导入至前部制动系统，而不断被空气冷却的前部制动器则可以长时间确保合适的工作温度，尽可能避免或减小热衰减的干扰程度。遗憾的地方就是排气管的设计，与第十三代车型采用嵌入式的修饰手法不同，全新皇冠并未采用这种时下流行的做法，反而回归到了不加装任何修饰的原生态。或许是融入修饰的做法会破坏现有美观的尾部，但我们还是希望将这里修改一下。
