十足的战斗范儿 解读大众第七代高尔夫R

你现在看到的这台车是大众第七代高尔夫R，他是有史以来最强的原厂量产高尔夫R。

依稀记得大众第七代高尔夫上市的时候，着实吸引了无数目光。作为大众集团旗下的主力车型，高尔夫皮实耐用而又不失驾驶乐趣、高效节能以及合理的价位早已被人们津津乐道。而产品线中位于塔尖的高尔夫R更是将这款紧凑级两厢家用车的运动特性挖掘到极致。此外，280马力以及380牛米的动力数据也助其踏入了5秒俱乐部。

眼前这台第七代高尔夫R身披大众旗下高性能车型的标志性蓝色外衣。大灯轮廓比上一代车型更具棱角，但仍旧低调。日间行车灯采用了LED灯带的设计，比先前的样式看上去现代了许多。前保险杠下进风口宽度有所增加，看上去凶悍了一些。但个人更喜欢6代的轮廓设计，因为就进风效率而言，六代前包围两侧的开口更大，能够为中冷系统带来更多冷风。

全新MQB车身平台的应用使其在结构质量上较上一代车型有所降低。与此同时，在车身尺寸的调整上也更加方便。乍看上去，7代车型的侧身线条没什么变化，但实际上无论三围还是轴距都有所改变。2626毫米的轴距比6代车型的2578毫米小幅提升，车身高度也较之上一代的1461毫米降低至1442毫米。更低的重心为车辆的动态稳定性打下了良好基础。

车尾部分与普通版本7代高尔夫相比，最大的特征在于那套双边四出的排气系统。其实，早在6代高尔夫R推出的时候，那套中置双出的排气管就已经格外引人注目了，口径大小刚刚好，既不夸张也不内敛。7代上面的这套“四管抢”在数量上足够吸引人眼球，如果口径能再大一点的话，那看上去就更显气势了。不过话说回来，对于那台仅有2.0升排量的第三代 EA888发动机而言，四出排气系统如果口径过大势必会吃掉它的低扭。除非你舍得在原厂机器的基础上进行性能改装。相对于排气系统所带来的视觉冲击力，那对经过重新设计的尾灯似乎可以被忽视了。尽管如此，夜间状态下它的可识别性还是很高的。

如果你已经关注过第七代高尔夫的话，那么对于这款R的内饰就不会陌生。黑色钢琴漆装饰面板的采用为这台车的内饰氛围提升了不少档次感。只可惜光滑的表面容易留下手掌的印记，这对于处女座的车主而言貌似是大忌。带有换挡拨片的平地真皮方向盘，再加上多功能按键的配置，驾驶过程中除了操作空调之外你完全不需要将双手离开方向盘了。是啊，对于爱车之人，坐进车内谁会舍得双手放开这副带着“R”徽标的方向盘呢?它后面的速度表表底可是320公里每小时呢!

如果问我6代高尔夫R车内我最喜欢的是什么东西，我会果断地回答：前排座椅。尽管上下车时被薄而硬的坐垫边围搁到屁股的情况时有发生，但十足的战斗范儿仍旧令人过目不忘。这款7代车型全新设计的真皮坐椅用料扎实、做工精致，包裹性同样出色而且更加舒适，不过他看上去已经不再像上一代那么“战斗”了。

仰仗于重新优化过并配备涡轮增压系统的第三代EA888发动机，第七代当之无愧地成为迄今为止最强的原厂量产高尔夫R。或许是为了适应国内的油品质量吧，针对中国市场销售的高尔夫R并没有像海外版本那样有着300匹马力的最大功率。即便如此，280马力、380牛米的峰值扭矩再加上4MOTION四驱系统的鼎力相助，拿到4.9秒的0-100公里/小时的加速成绩还是很轻松的。实事求是地讲，高尔夫R上的这套4MOTION最大优势在于起步阶段，前后轮扭矩的合理分配能够显著提升加速成绩。但中途加速和极速冲刺方面的表现会受到四驱系统过高重量的拖累，与此同时高速巡航状态下的油耗也会受到影响。即便如此，每百公里7.3升的综合油耗表现在同级别车型中还是可圈可点的。

这是一台价值40.78万元的大众。当我知道这台高尔夫R有着如此价格的时候，多少为他捏一把汗。就硬件成本而言，6带高尔夫要比7代高一些。新车高出的价格或许更多用在了软件配置上，比如电子驻车、倒车影像、车内氛围灯、后排私密玻璃以及发动机启停等。但跳出大众的圈子放眼望去，性能方面与其势均力敌的奥迪S3无论品牌价值、产品做工还是实用性方面都优于前者，而39.98万元的价格看上去更有优势。或许7代高尔夫R是专为大众的死忠准备的吧。