有的放矢！ 试驾华晨宝马528Li xDrive

马年的春节，我借了一辆后驱5系去做选题，结果下雪了。羊年的春节，我借了辆xDrive的5系，结果刚刚还车北京下了大雪。

2003年开始，宝马的四驱技术使用了xDrive字样。2009年，我翻译Motor Trend一篇Acura RL Sh-AWD和5系 xDrive的对比后才对宝马轿车的四驱有所了解。再后来，740Li的四驱版进口到中国，那一次的试驾自己有了亲身的体验。这个春节，我开着华晨宝马528Li xDrive在北京跑了600多公里，算是对宝马四驱轿车有了更深的理解，同时开启了我们第二期的“一周试驾”。

四驱系统意味着什么?无疑是更好的通过性。大多数人使用四驱系统，1％的情况是用于未铺装路面，1％的情况是用于冰雪，剩下的98％就是正常路况的。因此，宝马的xDrive更注重公路驾驶乐趣，所以，华晨宝马为了增强自己产品的驾驶乐趣，2014年投产了两款四驱轿车——328Li和528Li的xDrive版本。

我们拿到的车型是华晨宝马生产的528Li xDrive豪华设计套装车款(厂方指导价格64.56万元)，和328Li一样，528L使用了N20B20发动机，最大功率 245匹，峰值扭矩350牛米。动力传动系统不想多说了，下面重点聊一聊xDrive和豪华设计套装。不同于X家族，BMW轿车的xDrive系统使用齿轮将动力传递到前轮，而不是X系的链传动。一方面，是因为轿车更多是强调运动性和舒适性。另一方面，是因为X系在布置空间方面比轿车要有优势。但不论轿车与否，xDrive都只需0.1秒的时间就能将驱动力传递至前轮。和四驱7系一样，528Li xDrive在弯道、低附着路面的灵敏性都有所提高，普通路面状态下行驶，528Li的驱动力主要还是在后轮。唯一觉得有些不舒服的地方就是，当前面某轮突然遇到下沉路面后，方向盘在0.1秒之前会朝着失去抓地力这个轮微调一下，初次开xDrive轿车的驾驶员会有些不适应。关于豪华设计套装，它比xDrive领先型多了导航、后排双区空调、木纹内饰等美观、舒适性配置。和普通后驱528Li相比，xDrive车型整备质量多了70千克，破百时间也慢了0.2秒。官方给的综合油耗是7.8升／百公里，比后驱多了0.6升。

提车时候的ODO里程是5287公里，当时行车电脑显示的综合油耗是10.9升／百公里，由于春节期间北京路上的车辆比较少，所以600多公里的总里程下来，我们的平均速度是45.7公里／小时，平均油耗9.5升／百公里。和xDrive领先型相比，豪华设计套装多出的配置并不丰富，但作为一款行政级别车型倒是有的放矢。整车真皮Nappa级别，后排座椅增添加热功能，后排两侧的遮阳帘也全改为了电动式。