“小君越”的赶脚 试驾体验别克全新英朗

饱满的车头造型、展翼式前后灯组、醒目的LED日间行车灯、家族标志性的电镀直瀑式进气隔栅、黄金比例的三厢车身造型和贯穿侧面首尾的双掠峰特征线，全新英朗俨然复制了大哥君越的豪气派头。别克将它视作开启该品牌“中级车”(或者我们说的紧凑型车)全新战略布局的重磅车型，从全新英朗的外观来看，这份期待应当会得到潜在消费者的回应。

当然，对比其他一些竞争车型以及老款英朗，可以说我们聊的“潜在消费者”更接近“四十不惑”的年龄段，而不是偏好动感设计的年轻一代。通过市场调研，厂方相信他们的选择是正确的，特别是对于二三线城市的消费喜好。

由于更换了平台，全新英朗相比老款，在车身尺寸上有了一些微妙变化。无论长、宽、高还是轴距，新车的数值事实上都要比老款小一点。不过，经实际体验后，我们却发现其车内乘坐空间反而比老款更宽敞些。这要感谢设计师在研发中有针对性地提高了车辆的空间利用率。显然，看重家庭使用需求的消费者会喜欢这一点。

全新英朗的内饰设计给人的第一印象不错，带有别克家族的一贯高级感，只有仔细观察才能在某些塑料部件的选材和做工上发现成本控制的痕迹。考虑到当今中国车市的激烈竞争，特别是全新英朗的定价区间，这样做也无可厚非。不过，挑剔的乘客还是对后排不提供可放倒的中央扶手有些微词，而没有了安吉星系统的装备也是个遗憾。

查看配置表，好消息是全新英朗配备了博世9.1版本电子稳定程序，并且全系标配EBW紧急制动提醒、HSA坡道辅助、VSC车辆脱困辅助、TPMS智能胎压监测系统等13项主动安全系统，此外发动机自动启停功能也是全系标配。所以在安全和节油上，全新英朗很值得肯定。舒适性配置方面，采用1.5升自然吸气发动机的15N车型提供了多种配置级别选择，本文图片就摄自一部15N自动豪华型，它已能满足大多数需要，而售价低于它的款型也是物有所值。装备1.4T涡轮增压发动机的18T车型可提供更多舒适配置，甚至还准备了一款加装有动感外观套件和煽情内饰搭配的运动旗舰型，算是给那些预算充足的客户一个“年轻化”的诱惑。

我主要试驾的是全新英朗15N自动豪华型，它所装备的发动机可以提供满足通常驾驶所需的动力，但你的确不能指望在超车时会有什么爆发力惊喜。发动机对油门变化的口向应速度比较中规中矩。一开始，6速自动变速箱换挡时偶有悸动，不过在开了几个小时后，它的平顺性问题也似乎磨合好了。对于家庭车用户而言，这款全新英朗的舒适性不错。它的悬挂并非软的那种，其韧度可以保证高速时较好的车身支撑，同时在面对坑洼时，又能带来适当的减震效果，把颠簸控制在不扰人的程度。这种调校取向与君越也很相似，只是大哥有更多的细腻高级感。

在操控上，全新英朗的EPS电动助力转向系统设定得不错。方向盘操作力度合适，在转弯中驾驶者也能通过它获得一些讯息。在有限的快速驾驶中，车身过弯的侧倾不是很严重，为舒适和经济性准备的205／55R16轮胎提供了合格的抓地表现，比老款英朗更好控制的刹车也叫人保有良好驾驶信心。在厂方的设想中，15N车款将是销售主力，从试车印象看它在同等级对手面前还是有竞争力的。

之后我短暂试了一下18T运动旗舰型。它搭载了1.4升DVVT涡轮增压发动机，并装备了通用产车最新一代7速DCG智能双离合变速箱。这些背书，再加上144马力的最大功率和200牛·米最大扭矩，让这款全新英朗有了一些炫耀动力的本钱。实际驾驶中，这台1.4T还是要在转速达至 2500转/分以上才给人真正发力的感觉，此刻的加速性是符合期待的。但以运动的观点看，通用的双离合变速箱换挡速度只是一般。在油耗上，18T车型和15N自动挡车型差不多，尽管有人觉得发动机自动启停功能在堵车时比较烦心，但其对节油还是有所帮助的。

最后，结合现在的市场竞争情况和本次试车的感受，全新英朗应当会成为同级中受欢迎的车款，尤其是在它所瞄准的二三线城市。这款车的特点和定价对潜在消费者有着足够的吸引力。