精密、舒适、快！全新一代小牛Huracan

作为兰博基尼历史上销量最高车型Gallardo系列的继任者，全新一代小牛Huracan显然责任重大。第一印象?它变得更轻、更快，也更舒服、更文明了

那么这种变化是好还是不好呢7这么说吧，如果你是从Countach那个年代开始喜欢兰博基尼的，那么你一定会认为Huracan变得过于彬彬有礼而缺乏挑逗的性格，越发地像一个穿着意大利名匠手工制作皮夹克的德国小伙，而不是会在罗马街头带着邪魅微笑对着辣妹吹口哨的亚平宁美男。但如果你对兰博基尼的了解是从Miura、400 GT甚至更早时期开始的，那当你面对 Huracan的时候，理应觉得亲切、温暖又万分熟悉。

其实这种风格方面的回归从Aventador就开始了。仔细观察车身的线条，你会发现虽然它还是那辆让人过目不忘的兰博基尼，但如刀锋般锋利的直线已经被弓弦一样充满张力的弧线所替代。到了Asterion概念车的身上，来自Miura的车身比例似乎穿越了时间，重现在人们眼前。2012年我去访问兰博基尼总部，采访兰博基尼CEO温克尔曼先生的时候，他曾经提到过自己最喜爱的车就是21世纪初亮相的那一台向Miura致敬的概念车。带着这样的背景再来看Huracan，你是否能够感受到那份跨越时空的呼应呢?

在很多人看来，兰博基尼应当是不怒自威、甚至是有些让人望而却步的。正是Murciellago、Diablo、Countach这几代旗舰车型用它们蛮横地到了难以驾驭水平的动力与操控组合，造就了“蛮牛”这个霸气的外号。可是就如同你不会希望一个有性格的人始终保持“不可理喻”的状态一样，一辆有性格的车当然也需要在发动机、底盘等方面跨上新的台阶，变得更加现代化，让驾驶者也不再那么担惊受怕——哪怕这种担惊受怕也许正是部分驾驶者购买这辆车的原因，因为他们需要用征服兰博基尼来给自己的驾驶技艺与胆识增加一些存在感。

但Huracan的出现和热销表明，更多的跑车客户只是希望别人知道他们是有能力驾驭兰博基尼的人就够了，不一定非得给自己那么严苛的挑战。从坐进Huracab的第一秒开始，就能感觉到这辆车之于Gallardo的变化：内饰的设计明显更加炫目，做工的精细程度已经达到了奥迪的工艺水平，全液晶的仪表和如同战斗机导弹发射按钮的启动按钮都能够极大地满足新一代年轻车主小小的虚荣心。