完美的交响乐 梅赛德斯-奔驰C63 AMG S

梅赛德斯-奔驰C63 AMG S反应灵敏，在提供充分的驾驶乐趣的同时，兼具舒适性。这一切均应归功于性能优异的4.0升V8双涡轮增压发动机，该发动机足以令其同级别的竞争对手宝马M3和奥迪RS5相形见绌。C63 AMG S如同一位卓越的指挥家，导演着一场精彩绝伦的交响乐。

梅赛德斯王国一直以来都保持着稳定的发展，同时凭借不断推出的新品在业界保持领先地位。AMG作为梅赛德斯旗下的高性能业务部门，一直受到迅猛发展的母公司的熏陶，同时也见证了全球销量从2013年的32000辆激增到2014年的47000辆的巨大飞跃。目前，市场也已显现出明朗的趋势：2015年底将再次达到破纪录的销量。

这种迅猛发展的一个标志就是新款GT的闪亮登场。之后4.0升V8发动机隐藏在C63 AMG S全铝车身之中，魅力十足。该车的发动机有两种不同的功率：476马力(比普通 GT的462马力更加强劲)和510马力，发动机盖也难掩其澎湃的动力。我们在葡萄牙南部的Portimao赛道和附近的公路上对其进行了试驾。

宝马采用六缸涡轮增压发动机，输出功率也不过431马力，而来自斯图加特的竞争者选择了双涡轮增压的V8发动机。如果要拿C 63 AMG V8发动机的功率与同样使用4，2升 V8发动机、但采用自然进气的奥迪RS5进行比较的话，其510马力可以轻易击败450马力的奥迪。在扭矩峰值方面的差距也相当明显(700牛·米VS 430牛·米)，采用四驱的RS5车身更重，进一步衬托出C63 AMG S的性能优势(百公里加速成绩领先奥迪0.5秒)。相对于宝马M3也有一定优势(差距较小，百公里加速成绩领先0.3秒)，但有意思的是，在官方认证平均油耗方面，在比宝马多两个气缸的情况下，梅赛德斯官方公布的数字(8.3升／百公里)竟比同级别的宝马低0.5升／百公里，而比使用自然进气的V8发动机的RS5的综合平均水平要低2.3升／百公里。

通过发动机对车辆进行分析并不陌生，但梅赛德斯在这方面绝对堪称领袖。概括来说，AMG的工程师在V型发动机的两列气缸之间放入两个涡轮增压器，还采用主动式发动机支架，即支架会根据驾驶路况的不同而改变硬度(在悬浮金属颗粒的基础上，在润滑液中使用磁性物质)，在C63 AMG S上这台发动机被冠以M177的昵称，在AMG GT上则被称为M178。但这两种发动机的区别之处在于后者采用干油底壳式润滑，更适合赛车使用。如果说这台使用双涡轮增压V8发动机的车型是天生的交响乐指挥家，那么，它是否拥有令交响乐实现完美的其他要素呢?