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奔跑吧高富壮 赛道深度试驾宝马新款X6M

  纠错  2015/5/10 16:30:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

我和这位体重2.3吨的蓝衫壮汉,一同狂奔在美国奥斯汀的F1赛道上,迅速被甩在身后的每一个高速S弯,仿佛都被它嘲弄着。毫无疑问,新款X6M是在竭尽所能地颠覆着我的物理知识与思维定势。

回想2009年宝马X5M与X6M首次问世时,整个汽车圈儿对这两兄弟是否有能力秉承M家族强大的运动性这个问题而争论不休。其实,BMW X6自诞生之初,它对于世俗眼光就采取了“不跟从”的态度,开创了SAC(全能轿跑车)这一概念,它身材健硕且背部肌肉紧绷,造型时刻蓄势待发,将SAV车型的功能性和Coupe车型的运动型合二为一。

如今,这一车系迎来了换代,第二代X6外形更显沉稳,科技运动范儿,与外观“SUV”感十足的宝马X5相比,新X6的明显看起来更适合奔跑,此次宝马同时发布了X5M和X6M这两个M系列的“大块儿头”,借此机会我也是首次抵达位于得克萨斯州的奥斯汀F1赛道。

当我在赛道上第一眼看到它的时候,就发现了与上代车型视觉感受上最大的不同,老款车型腰线直接贯穿整个车侧面的设计改变了,新款X6 M车身侧面锐利的腰线止于后门把手的位置,目的是体现后轮部分车身向前的推进感,从而使车身在视觉更具备前冲的姿态,而后轮上方叶子板上扬的线条充满流动感,并自然汇入到尾灯的转角中。而新X5M在这条腰线上还是与上一代X5M与X6M保持一致,在车门把手的高度贯穿全车,给人一种车身结构很扎实的感觉。从这些细节的不同设计风格也可以看出,宝马对与XSM与X6M所在的产品市场在进行进一步细分,未雨绸缪。

霸气的外观进化也是出于提升性能的考虑,使阻碍车身前进的风阻与高速行驶所需的车身下压力等诸多相互牵制影响的空气动力学因素趋于科学与平衡。前脸三大部分进气格栅、位于叶子、后视镜内侧俏皮的尖角儿、车尾夸张的扰流设计、双边四出排气、21英寸的大轮毂以及带有M标志的蓝色卡钳,还没拉开车门就已经令人充满斗志。

新一代X6 M的内饰依然很“M”,赛车感十足的真皮座椅、仪表盘、方向盘都标注M印迹。层次感分明的中控台使用了真皮材质包裹,并搭配碳纤维装饰,车顶部也使用了仿皮材质。和其它M车型一样,这车有无数种可以排列组合出的驾驶模式:转向、减震器、变速箱换挡快慢、电子系统的介入程度,都可以自设定。但作为一台“M”,显然最可圈可点之处还是在于金属换挡拨片或是金属挡杆这些运动风格背后的强大动力。

宝马X6 M 指导价:179.89-179.89万 | 配置 图库 经销商 口碑

2015年4月28日

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