转向精准灵敏 试驾15款大众Amarok柴油版
大众最近发布了2015款Amarok年度改款车型,随着丰田海拉克斯换代新车型的发布,这一级别皮卡市场的竞争也进入了白热化状态,Amarok除了要面对海拉克斯这位老对手之外,还面临日产Navara、三菱Triton、五十铃D-Max以及马自达BT-50等一众日系对手们的挑战,更不用提福特 Ranger这位美系重量级选手。小改款后的Amarok综合实力究竟如何,能否在这场愈演愈烈的竞争中占据优势,是我们开始此次试驾时最为关心的问题。
此次试驾到的是Amarok TDI420 Highline自动挡车型,也是Amarok车系的次顶配车型,售价则达到了55490美元(约合343933元人民币)。配置方面,大众为2015款车型升级了倒车影像系统、导航系统、中控台多媒体显示屏、氙气前大灯和LED日间行车灯等,并升级了内饰材质。
Amarok 一直是这一级别皮卡中拥有最佳操控性能和舒适性的车型之一,2015款Amarok依旧延续了这一优点。首先值得称赞的是Amarok的转向系统,精准灵敏的转向使得Amarok驾驶起来非常接近于一款中级SUV的感受,而且在低速状态下这款皮卡的转向很轻便,使得泊车变得更加轻松。悬架的滤振表现方面,虽然Amarok还无法达到中级SUV的水准,但在皮卡中也属优异,在公路行驶时传入车内的振动很微弱,保证了Amarok的车内舒适性。
Amarok还拥有同级别车型中最大的货箱尺寸,长1555mm,宽1620mm,货箱围板高度也很高,达到了508mm,运输较高的物品时也足够安全。
动力系统方面,Amarok TDI搭载的是2.0L双涡轮增压柴油发动机,最大输出功率132千瓦/4000rpm,峰值扭矩420牛米/1750rpm,与其匹配的是八速自动变速箱。这套动力系统不仅动力输出很流畅,而且经济性也相当不错,大众官方公布的Amarok综合工况油耗为8.3L/100km,要比大多数竞争车型节约 1L/100km左右。
大众为Amarok Highline车型装备了4Motion全时四驱系统、坡降辅助系统和后差速锁,这也保证了Amarok拥有足够的越野通过性能。牵引能力方面,Amarok的最大牵引能力为3000kg,而同级别其它竞争对手大多在3500kg左右,相比于一些动力系统更为先进的皮卡,Amarok的动力性能确实不占优势,尤其是在满载和牵引工况下这台2.0L柴油发动机的表现还是有些吃力。
内饰方面,2015款Amarok的内饰也维持了典型的大众家族风格,用料和做工在同级别皮卡中属上乘水准,中控台上甚至还采用了钢琴烤漆面板,新的5.0寸多功能显示屏是Highline和Ultimate车型的标准配置。
Amarok 的后排头部和腿部空间都很宽裕,而得益于较宽的整车宽度,后排的横向空间也很不错,容纳三个成年人也不会拥挤,另外后排坐椅还设置了两个ISOFIX安全座椅接口,略显不足的是大众没有为这款皮卡装备后排安全气囊。储物空间方面,Amarok的四个车门上都设置了尺寸较大的储物格,前排中扶手的容积也很大,车内储物空间还是很够用的。
总而言之,2015款大众Amarok依旧具备很高的综合素质,虽然其动力数据和牵引能力表现一般,但整套动力系统的经济性很不错,而优异的动态性能和出色的内饰做工则是其加分项,Amarok依旧是这一级别综合产品力最强大的皮卡之一。
2018年11月9日
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