紧凑、轻量、省油 马自达CX-3海外试驾

  纠错  2015/5/24 21:51:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

马自达CX-5在同级别车型中是一款极具竞争力的车型,各方面均衡优秀的表现赢得了不错的口碑,马自达本可以凭借CX-5继续风光下去,但市场的风向标一转指向了紧凑级跨界车市场。无论是欧美市场还是中国市场,紧凑级跨界车这一细分市场这两年来迅速升温,以美国市场为例,2014年这一类车型销量为 118,900台,预计2017年将会达到458,800台,显然这之间较多的市场份额刺激了各大汽车制造商纷纷加入争夺战,甚至是Jeep这样保守的品牌也推出了紧凑型跨界车,马自达自然也不会例外。

和其它一些竞争对手相同,马自达CX-3也是基于紧凑型掀背车的基础开发而来,实际上CX-3是基于下一代马自达2车型开发,这也就意味着CX-3会比马自达3掀背版还要紧凑,对于那些追求时尚运动的年轻用户来说是个不错的选择。CX-3全系都只有一种动力配置,拥有146马力和198N·m的2.0升四缸发动机和六速自动变速箱就是唯一的选择。客户可以选择的是四驱还是两驱(前驱),其中两驱车型的整备重量为1270kg,四驱版车型在此基础上需要增加 68kg,两种不同驱动方式的车型都能够在8~9秒内完成从静止加速到百公里时速。其实以CX-3的性能表现来看算不上同级别最优秀的,马自达也知道这一点,因此他们将直接目标锁定为本田的HR-V,后者拥有141马力和172N·m的动力输出,此外CX-3前驱版车型能够做到市区8.1L、高速6.5L 的百公里油耗成绩。

马自达CX-3车型紧凑、轻量、省油,这几点要素都是让客户买单的关键,而我更加关心CX-3的动力到底如何。这次的试驾活动安排在亚利桑那州风景秀丽的 Scottsdale,真正驾驶这台车之后我就意识到之前对动力的担心是多余的,这台CX-3 Grand Touring车型是装备了四驱系统的高配车型,加速表现比我预期中的要好,在高速路段超越两台大型拖车时也没有带来力不从心的感觉。六速自动变速箱的换挡逻辑倾向于尽可能保持高档位行驶,积极的升档对于降低油耗贡献不少。

尽管CX-3是一款底盘略高的跨界车,但其操控依旧保持了马自达家族的精髓,CX-3完全有实力代表马自达家族的运动精神。车身姿态控制到位,弯道中的侧倾得到有效控制,转向系统顺畅精准。CX-3还为驾驶者提供了运动模式,该模式能够进一步提高转向和油门的响应速度,同时变速箱也会尽可能保持在低档位以获更长时间的高功率输出。

内饰和外观一样,马自达在CX-3同样运用了最新的家族设计,入门款Sport型号采用了织布座椅,中配的Touring车型采用了真皮和织布两种材质,高配Grand Touring型号则大量采用了真皮材质。座椅的舒适性和支撑效果都非常不错,前排空间无可挑剔,但后排乘客的空间显然就无法满足所有身材的乘客了。受制于车身尺寸的限制,因此对后排空间也不必过于苛求,甚至后备箱空间都难以按照正常标准来评判,好在可以40:60放倒的后排座椅能够一定程度拓展后备箱的空间。

马自达CX-3的起始售价为20,000美元,顶配车型的价格大约为30,000美元,和19,995美元的起始售价相差无几,这也意味着竞争会更加激烈。虽然CX-3是一款跨界车但却继承了马自达的运动精髓,并且在设计感、动力和经济性方面都有着一定的优势,显然CX-3此次是来势汹汹。

2016年11月13日

有望2017年正式推出 一汽吉林新SUV谍照
    近日,一组疑似一汽吉林全新SUV的套壳测试谍照被曝光。据悉,该款全新车型定位将高于森雅R7,或采用七座布局,有望在2017年正式推出。 亮点信息: ·定位高于森雅R7,可能为7座SUV ·预计动力延续森雅R7的1.6L+6AT的动力组合系统 外观方面:从谍照中可以看到,这款新车采用了森雅R7的外壳进行伪装,前大灯组造型与森雅R7略有不同,更加宽大一些,除此之外,新车在C柱之后的部分也进行了临时处理,疑似有所加长。而从侧面可以更清楚地看到,新车的后轮圈并不处于后轮拱中心位置。由此我...查看全文>>
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