外观微改内饰精致 试驾2015款马自达CX-5

我一直喜欢在技术钻研方面义无反顾的厂家，比如马自达。在得知CX-5改款后，同事把试驾机会给了我。

试着在网上查找改款信息，我发现2015款CX-5的车灯并没有变成国外改款后的犀利样式，不免有点失望。不过实际接触过后，新CX-5其他方面的改变足矣弥补这个小遗憾。可以说，马自达这次很聪明，用了不多的成本就将原来存在的缺陷和遗漏基本都挽救回来。

此次试驾的是小改款车型，与之前相同的部分我就不再啰嗦了，咱们主要说说有变化的地方。

如果看完后基本打消了您之前存在的针对老款马自达CX-5的顾虑，那就等6月18日上市发布会后，看价格去选一辆吧。

外观微改 格栅变化最大

马自达称2015款CX-5为“全新”，实在是勉为其难。在微信朋友圈发了照片后，很多人问我这“新款”到底新在哪了？

其实，2015款CX-5只是一次中期改款，外观变化真不大，最明显的变化就是格栅和轮圈样式。前脸格栅，包括中网和雾灯装饰罩，都采用横条替代了原来的蜂窝形式。但是如前所述，让我不能释怀的是消失的海外版改款大灯。缺少了LED日间行车灯，前脸的凶狠劲差了不少。

19寸轮胎包裹着带金属切削的双色轮圈，动起来的感觉还确实不错，不过这套轮圈是需要选装的，否则顶配和次顶配的车型标配都是19寸的普通铝合金轮圈——这样，与老款相比外观的变化就更小了。

内饰更精致 配置留遗憾

在文章开头，我说马自达聪明，用不多的成本，使车辆看起来精致、完善了很多，就是针对内饰而言。新款CX-5在内饰中增加了不少镀铬装饰条，动感了不少。之前一直被人诟病的变速箱装饰板更换了，终于不再晃动了，而手感松旷的机械手刹也被电子手刹代替（高配车型）。此外，原来变速箱L型档槽也变为直线型，拨动挡杆的手感强了很多。

这样说吧，原来的CX-5内饰，一看就是从A级车发展来的，现在的内饰，则有了B级车的观感。

配置方面，马自达将MZD-Connect悦联系统装配到2015款CX-5上，同时保留了触摸屏。这套系统之前已经搭载在马自达3昂科塞拉上，旋钮反应速度不错，手感虽无太强的阻尼感，但在操作层面尚属优质范畴。

至于后排，脚部空间得到明显改善。马自达将手套箱向前做了内凹造型，留下的空间基本能容下42号的鞋子。此外，后排出风口也是国内消费者重视的配置，2015款CX-5也将它补上了。

门板储物格变大了，不至于再出现仅仅放一瓶水就塞满的尴尬。除此之外的其他储物格基本没有变化，杯架倒是根据国内用户习惯稍微加大了一点。