越野车+跑车的完美集合体 Rally Fighter

世界上有没有一种车可以征服一切地形的汽车？Local Motors汽车公司的Rally Fighter已经给出了答案。Rally Fighter既可以带着你畅游一望无垠的沙漠，也可以让你在拥堵的城市中变得异常亮眼，因为它就是越野车与跑车的完美集合体，并且还是世界上第一款开放源代码的汽车。

Rally Fighter的前世今生：

开始之前我们先聊聊Local Motors公司，它是新一代的美国汽车公司。创始人约翰.罗杰斯先生（John B.Rogers）自普利斯顿大学毕业，经历三年的工程师和六年的海军陆战队生涯后，重新进入哈佛商学院学习。在此期间，他建立了一个社区网站，为汽车设计爱好者提供一个分享创意的平台。并且倡导开方式汽车设计概念，所以它们公司制造出来的车型均是从其全球社区里举办的设计挑战赛中挑选出来的，在这过程中各种设计要经过社区用户的公开评论、投票，最后的优胜者才能进入制造程序。而今天我们的主角——Rally Fighter就是出自韩裔汽车爱好者金桑洪（Sangho Kim）之手。

金桑洪当时是加州一所艺术设计学院的学生，他将Rally Fighter的设计图纸上传到Local Motors网站的论坛中，与其他用户交流。论坛其他用户反映积极，许多人认为这辆车值得量产。所以，在确认有500名以上的顾客有意购买Rally Fighter后，Local Motors决定量产他。Rally Fighter的零配件均从外部采购，经过18个月的准备，2010年12月新车开始组装生产了。

如果光看Rally Fighter的上半部分，动感的线条、优雅的溜背造型等，这完全就是跑车的身段。可是当我们把目光放低之后，看看吧，那四只285/70 R17的大脚似乎在一瞬间让它成为了一只凶猛的野兽。

Rally Fighter车身尺寸为长：4806mm/高：1759mm/宽：2057mm,轴距为：2921mm，与一般中大型SUV车型相仿。

Rally Fighter的车身设计也借鉴了经典车型的元素，例如前脸的圆形头灯、进气格栅、修长的引擎盖和高高隆起的翼子板都与1973年雪佛兰科迈罗非常神似，看起来非常经典。

丰满宽大的后翼子板和微微上扬的车尾就像健硕的雄狮准备扑向猎物般动感，不过单边单出的尾排气还是略显低调了一些。

Rally Fighter的车身采用钢管式空间框架结构，碳纤维材质车壳，在保证不笨重的同时又带来很好的坚固性。

空间钢管结构是目前越野拉力赛车普遍使用的结构，这种设计需要更加复杂的受力结构，才能保证在通过坚硬的烂路时车身不会发生变形。

前悬采用了双A臂型独立悬挂，并采用了KING SHOCKS的绞牙竞技减震器，限位器的大角度倾斜，可以想象车辆飞起来后落地瞬间悬挂的压缩程度将会非常之深。

后悬挂为四连杆式整体硬桥结构，越野性能不必多说，独特之处在于止推杆为两段式设计，转接摇臂位于后桥包上，这样的设计可以避免在飞跳时止推杆偏向一边，Rally Fighter真是一切都为了“飞”。

既然是开源的私人定制车型，内饰自然也可以根据客户喜欢进行改造，不过由于各零部件都是采购而来，所以拼凑感要比外观更加强烈一些。4速自动变速箱的排挡和底座与大卡车上的绝对有一拼，而在舒适性配置上则有音响/导航装置、冷暖空调，其实已经不少了，对吗？ 如果你还需要更多，那么请继续选装蓝牙、中控门锁、后挂备胎、巡航定速巡航等功能吧。

在Rally Fighter的车头里躺着一台来自通用汽车的6.2L V8自然吸气发动机，该发动机的最大功率为430马力，峰值扭矩575N·m。动力通过一台4速自动变速箱进行传输，并传送至一根坚固的后车轴上面。

总结：当我还只是听说Rally Fighter时，很难想象得到把这么一堆乱七八糟的配件组合在一起，最终真的可以呈现出一台性能优越且外观还过得去的车型。但这一切都在Local Motors的一个网络社区里实现了。如果未来它真的可以通过正式渠道进行销售的话，那么绝对是那些喜欢“撒野”人群的不二之选，接下来就让我们静静的等待它的到来吧。