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动力够用表现出色 测宝马316Li 时尚型

  纠错  2015/6/24 10:31:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏
  对于高端品牌来说,想要占据更多的市场除了凭借自身的品牌号召力之外,扩大价格区间是很重要也是很有效的办法,提高价格很容易,但是要让价格尽可能的下放可不简单。目前可以做的是,第一实现国产,第二搭载动力比较弱的小排量增压发动机,宝马316Li就是这样一款车型。

  近几年越来越多的中型车开始配备小排量增压发动机,这样的组合再次拉近了它与消费者之间的距离,但是让人比较担心的是小排量增压发动机能否轻松的拉动这么大的一个车身,会不会让车辆的动力表现大打折扣。的确,对于这种情况我也有着同样的担心,所以宝马316Li的测试就非常有必要了,这也是让更多人了解搭载小排量发动机的车型究竟在日常使用上有什么样的表现?今天我就来揭晓这个答案。

宝马3系 2015款 316Li 时尚型

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  在国内似乎只要经过加长,受欢迎的可能性会急剧上升,从当年的奥迪A6开始,一直延续至今。周围有些朋友在看过标准轴距和加长轴距两种车型后,几乎都选择了Li车型,这也体现出后排空间对于国人选车有着很重要的影响,那么我们今天就选择了316Li时尚型,这也是316Li中唯一一款搭载自动变速箱的车型。

  这款车型使用了倍耐力CINTURATO P7系列的轮胎,该轮胎偏重于舒适和耐用的设计符合我们日常使用的环境,只是205/60 R16的轮胎规格有些偏小,16英寸的轮圈在视觉效果上也缺乏冲击力。

  宝马316Li搭载的是一台1.6T涡轮增压发动机,就是1系上的那台型号N13B16A的发动机,最大功率136马力(100千瓦),最大扭矩220牛·米。从316Li的推出,我也一直比较担心它在动力方面的表现,今天正好可以体验一下,看看日常使用是否真的会比较肉。

  说到动力表现,真的也只能用够用来评价,好在这台发动机的涡轮增压从1350rpm便可以达到最大的扭矩输出值,涡轮正式进入状态的转速比较低,日常驾驶并不会觉得涡轮介入的比较突兀,起步、车速逐渐提升的过程还是比较顺畅的。

  316Li能够拥有很顺畅的动力表现,这台来自采埃孚(ZF)的8速手自一体变速箱绝对功不可没,我认为宝马这台8AT变速箱在目前所有AT变速箱当中的表现是最好的,没有之一。不仅换挡的顿挫感非常小,换挡逻辑也比较清晰,对于驾驶者的意图可以做出正确的选择。与发动机之间的配合如同一对老搭档一样,一个眼神就能明白对方的意图,默契十足。

  在经济模式下,变速箱的升档很积极,当需要降挡的时候,这台变速箱依然对高挡位恋恋不舍,驾驶感受就如同我们在驾驶一辆1.6L的紧凑型车,只是够用,别无强求。经济模式对于车辆的燃油经济性会有一定的帮助,通过日常驾驶油门的反应程度就可以感受到,但是过低的换挡转速让它在运动的时候感觉到一些肉大身沉的意思,对于任何我给予的信息反馈似乎都有点慢半拍,如果您是个慢性子,这个表现可能还能接受,但要是个急性子,肯定受不了。相信大多数人能够接受它的动力表现至少都应该在舒适模式,经济模式我觉得对于316Li来说有点画蛇添足了,反正我日常肯定不会用到经济模式的。

  在舒适模式下的动力表现要比经济模式好一些,好到可以满足日常使用的水平。即使这样在100km/h匀速行驶时,我突然将油门踩到底,变速箱降低挡位,发动机转速直逼5000rpm以上,依然感受不到太强的推背感。对于这台1.6T发动机来说,100km/h以下的动力表现还能接受,超过这个速度之后,就显得力不从心了。

  当我调节到运动模式,油门反应一下子变得灵敏很多,在相同的做法下,变速箱的换挡反应也有了一定的提升,这台变速箱一下子就变得干练很多。运动模式下,发动机的换挡转速被提升至2800rpm左右,油门的反应也比之前变得敏感了,此时的动力表现介于320Li的舒适模式和运动模式之间。超过舒适模式感受的是油门的反应,而实际动力也就相当于320Li在舒适模式下的表现。运动模式下,让人最有感觉的就是发动机的声音,一直保持较高的转速确实有点紧张的气氛,只是动力上并没有让我感受到任何战斗气息,如果是1.6T高功版的发动机,相信在动力感受上应该会有不小的提升。

  长时间处于焦躁不安的运动模式,很容易让人感觉到疲惫,还是调节到舒适模式吧!选择到舒适模式后,车子会一下就变得安静,不再表现得那么躁动,驾驶感觉也轻松了很多。体验过这三种不同模式下的感受,在后面的使用中,我一直保持着使用舒适模式,虽然我很注重日常的油耗,但是对于316Li来说,我宁可忘记它的经济模式。

  方向盘对路感上的回馈并不会让人觉得很敏感,但依旧可以感受到它内在的那股子运动气质。不过,方向盘的手感是我需要吐槽一下的地方,大小的尺寸合适,但太细了,真的太细了,完全感受不到这是一辆注重运动和操控的车,真希望能够提供选装运动型多功能真皮方向盘,如果我是购买者,我想我会愿意选装这项配置的。

  对于它的整体表现,我觉得还是让人很满意的,虽然动力只是够用的水平,但是满足日常使用肯定是没问题,关键是开起来够平顺、够舒服,如果想要偶尔激情一下,选择运动模式也能够让你得到不少的乐趣。不过,对于动力,我还是想建议一下,应该使用高功率版的1.6T发动机,现在的动力输出驱动它接近1.5吨的体重来说,还是不能得到轻松的水准。另一个建议就是希望它能够提供运动型方向盘的选装,换了更加粗壮的方向盘,一定在操控方面可以带来更加出色的感受。

2012年11月10日

同道中人 华晨宝马328Li VS一汽奥迪A4L
    一辆是全新换代,血气方刚;一辆是中期改款,沉实稳重。一个以后驱自居,一个出动宁镇厂之宝quattro应战。其实大家都是加长轴距拉客的同道中人。 宝马3系这一次的变化实在太大,不仅仅是外观作了全新设计。加长到2920mm的超长轴距,一举超越了奥迪A4L,宝马明显是为了抢客而来了。新一代加长轴距的3系车厂编号是F35,而历代3系都是以“E”起头的,其实如果不告诉你,你可以认为F35和上一代E90没有任何关系,不仅是加长了,驾驶感觉也完全。不同了。以往3系的驾驶座是一种特别的感觉,环顾四周,握着方向...查看全文>> 更多相关>>
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