吃粗粮干力气活 试驾北京40四驱征途版

　　为何本文取这个题目，吃苦耐劳想传达北京(BJ)40这台车是一个可以吃粗粮干力气活，任劳任怨的意思。对于这台硬派越野车来说，12.48-18.70万的售价区间也较为亲民，虽然现在很多的用户谈起北京(BJ)40会拿牧马人做比较，但仔细想想其实拿那些动辄几十万的越野车与北京(BJ)40相比，也没有什么可比性。

　　北京吉普是一个拥有庞大车迷的经典品牌，国人熟知的北京212便是其始祖。后期演变的产品有2020SJ（民用）2020VJ（军用四开门）2020VAJ（军用三开门箱式运兵车）等等，都是国内车迷非常熟悉的。这些车型的外观几乎没有太多改动，甚至可以称之为活化石的车型，在如今的市场上很难与众多明星车型竞争。好在北京(BJ)40姗姗来迟，为车友增加了一个好选择。

外观：充满豪迈的阳刚之气

　　我们曾经试驾过北京(BJ)40手动四驱穿越版，在经过越野路段试驾时，给我们留下了不错的印象。这次我们试驾的是一台2014款 2.4L 手动 四驱 征途版车型。与前者不同的是，驾驶席的座椅经过真皮包裹，方向盘也使用了皮质包裹，视觉上更加精致一些。

　　北京(BJ)40的前脸造型宽厚大气，中网格栅使用了北汽近年来形成的自主风格样式，与之前的北汽勇士等车有如出一辙的造型。五孔格栅内部镶嵌菱形中网，没有装饰镀铬材质，整体粗狂、简朴。

　　虽然大灯已经由原来的圆形改为大气的方形，但内部结构依旧延续了经典造型，一个大圆形灯和两个圆形小灯组成。整个头灯进行了熏黑处理，效果比较不错。

　　引擎罩上的橡胶墩是承托放倒后的前风挡用的，如果了解二战的威利斯，便很易明白其使用方法，回首老北京212也有前风挡放倒功能。北京(BJ)40的后视镜使用了粗狂的造型，没有进行油漆涂装更是为了穿越中不被树枝留下划痕。减小不必要的后期维修费用。后视镜下托部分还有转向警示灯。

　　北京(BJ)40的侧身像极了牧马人，除轮眉稍有不同外，站在远处不仔细看很难区分。当然，前桥稍微靠后的北京(BJ)40在比例美观方面还是与牧马人有一些差距。北京(BJ)40的车门没有限位器，可以拆卸。

　　裸露在外的油箱盖更是男人味十足、毫无拘谨之感，在使用上也十分直接。轮眉之所以使用塑料材质，也是为减轻维护成本，在野外穿越时不会担心油漆被划。北京(BJ)40的接近角为37度，通过角24度，离去角为33度，通过性能十分优秀。

　　北京(BJ)40的车身三围为：长4350mm、宽1843mm、高1834mm。轴距2450mm，可以说外观并不小，如果在路上与丰田普拉多行驶，驾驶员离地坐姿几乎相当。北京(BJ)40的车顶及后尾箱顶是可以拆卸的。如果改装风格趋于沙滩或雨林穿越风格，车门也是可以拆装的。虽然是两门短轴版本，后排乘客的通风也没有被怠慢，可以平开少量角度的后侧窗，为后排乘客提供了换气功能。

　　尾灯造型十分简单，没有过于花哨设计，一切以好维护、好清理为首要。后备箱的车门为下半段侧开，上半段掀起的方式。在临时拿取小件行李时，可以直接开启上部的玻璃门。

　　北京(BJ)40的轮毂造型使用五轮辐式样，粗壮的轮辐加上宽厚的胎壁也证实其不错的越野能力。轮胎为佳通235/75 R16 H/T公路轮胎，擅长高速行驶，越野还是需要考虑升级AT轮胎。

　　北京(BJ)40搭载代号为G4CA的2.4L直列四缸发动机，这款发动机的2.7L版本已经在勇士上服役多年，皮实抗造与维修成本低是其优势。发动机最大功率143马力/4800rpm，峰值扭矩217牛·米/4000rpm，重新调校之后刻意突显了低速下的大扭矩，在1800rpm时即可达到90%的峰值扭矩，变速箱为5速手动变速箱。

　　目前据消息称，北京(BJ)40也将有2.0T的动力匹配。将要换装的全新发动机或依然由沈阳新光设计生产，其产品型号为SP4G20T，从名字上就不难看出，北京(BJ)40也即将步入增压时代，而这也预示着其在高原环境下的适应能力将有所加强。