讲究内在美 试驾2015款荣威550混动车型
早在2013年的广州车展上,上汽荣威就推出了荣威550 Plug-in车型,这是一款插电式混动车型,而在2014年荣威550 Plug-in也正式推出了量产版车型,开始正式销售。一年之后,来到了2015年,荣威550 Plug-in车型又推出了2015款,这款车型最大的改动就是搭载了一套inkaNet5.0车载互联系统,对其内在的科技感以及实用性都有很大提升,那么话不多说,接下来就请跟随小编一起去看看这款车。
外观
车头方面整车的造型与老款车型完全一致,镀铬中网配合前杠的造型让整车显得层级感非常丰富。高配车型的头灯采用了远近光一体的氙气头灯,并且还带有弯道辅助照明灯以及蓝色天使眼,看起来很上档次,只是灯腔内的LED光带只是示宽灯,并不是传统意义上LED日间行车灯。
车身侧面除了轮圈与老款车型有变化以外,其余部分与老款车型均保持一致,整体造型偏向圆润中庸,并不激进。轮圈采用了全新的双色五辐轮圈,造型比老款看起来更加运动,轮胎依旧采用了米其林的低滚阻轮胎,规格为215/55 R16。
车尾同样是没有什么变化,车尾相比车头层次感略显单调,整体风格依旧是圆润的造型没有什么棱角。尾灯采用了LED与卤素组合的结构,示宽灯的LED光带很漂亮,在夜晚的辨识度很高。
内饰
内饰的颜色布局是这次改款的变化之一,高配车型加入了棕黑配色,双色内饰以及双色座椅能更好的体现出整车的豪华质感。由于功率表的位置侵占了传统转速表的位置,所以荣威550 Plug-in将右侧行车电脑中加入了数字发动机转速表(当前转速为怠速充电模式),右侧行车电脑数据可以通过多功能方向盘手动调节。
2009年12月2日
生龙活虎专业评测荣威550G 1.8T测试篇
【专业评测】虽然荣威品牌面世时间不长,但上汽对它的调整也并非是由零开始,毕竟曾经宝马为罗孚(也就是荣威的前身)提供了不少技术支持,因此无论技术还是理念,荣威这个品牌多少还算有些基础。这次,我们测试的荣威550就是这样,虽然原来罗孚没有一样的车型(像荣威750那样原来有罗孚75),但是通过上汽的改进,研发,一款相当不错的车型就诞生了。上一篇中感受篇中,我们感受了荣威550卓尔不群的气质,在本篇中,我们就要来考验其真正的实力了!
从外观看,荣威550采用了较为主流...
查看全文>> 更多相关>>2009年1月11日
荣威550 1.8L空间详细体验 后排很宽敞
去年的11月26日,上汽荣威正式公布了荣威550 1.8L DVVT两款手动挡车型的价格,分别为550 MT启悦版12.68万元,550S MT启逸版 13.58万元,与荣威550 1.8T车型形成了全新产品布局,售价区间横跨12-19万元。随着1.8L车型的上市,将为消费者提供更大的选择空间,那么这款上汽A级车的空间到底如何呢?下面就跟随我们的镜头去感受一下。
从外观上,相比W2概念车犀利的设计,荣威550的外形要柔和圆润的多。荣威550饱满的车头搭配锐利的特征线,阐述雅致而充满未来...
查看全文>> 更多相关>>2010年11月4日
追求科技生活高品质!实拍上汽荣威550 作为自主品牌作为数字汽车生活的先驱者,荣威550 2010款标志着汽车数字配置从无到有、从提升汽车配置到切实便利生活的完美进阶。辅以出众的外观设计、全面的人性化配置和强劲的动力系统,在目前的高端中级车市中具有相当大的竞争优势。荣威550的成功,这让我们看到了自主品牌的实力,对于这款经典车型编辑再次到店进行了实拍,据了解目前上海地区荣威550大部分车型均可预定,交货周期约为一周,优惠幅度则都达到了16000元。
荣威550外观设计方面,造型漂亮、前卫的外观是给大家的第一印象,流线型的...
查看全文>> 更多相关>>2009年7月19日
数字玩乐时代 上汽荣威550试驾感受 如果嫌1.8T发动机的动力不够,这里有个解决方法,就像对计算机CPU超频那样,对荣威550也超频一把吧,这就是数字时代汽车的新玩法。我有点怀疑荣威550的设计师,他们肯定是在计算机流行超频那个时代成长起来的,也必定是电玩爱好者,更是深受数字化产品功能强大、设计美观的影响,否则,不会让荣威550如此数字化,如此玩乐化呢。
负责荣威550产品规划设计的,是上海汽车英国研发中心总经理David Lindley,他曾是莲花Elite的主设计师,同时还有著名的意大利博通公司的参与,从这一点...
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