动力兼顾油耗 深入体验新凯美瑞混动版
我们知道，丰田从2010年就开始在华推广其引以为傲的混合动力技术，其中广汽丰田的当家花旦——凯美瑞，便是丰田示人的主力车型，从2010年迭代至今，混合动力版本都未曾缺席。但是，混动版凯美瑞往往给人的印象不多，对于这套混合动力技术了解的人就少之又少了，而最近我们也拿到了新凯美瑞混动版，来了一次较为深入的用车体验。
● 新凯美瑞混动版系统组成
丰田之所以采用阿特金森循环的原因在于同样数量的油气，阿特金森发动机活塞能够走得更长，或者说做工时间更长，可以更有效地利用燃烧后废气残存的高压，从而提高燃油效率，经济性也得到一定提升。
不过阿特金森循环在低扭和高转得表现却差强人意。低扭由于油气含量少，发动机没吃饱饭，自然就没力干活了;而发动机高转时，由于较长的活塞行程，使得动能传递至曲轴的时间变长，造成了车辆加速性能变差。
2018年3月6日
这次颠覆而来 品质测试丰田全新凯美瑞 自31年前的第一代车型面世，凯美瑞已经历了六次换代，而此次换代在内外设计包括车身架构方面有着巨大的变化，称此次换代改动幅度为历代之最丝毫不夸张。那么颠覆而来的全新凯美瑞，在做工品质方面的表现又如何呢？
（一）外观设计介绍
国产第八代凯美瑞的造型与此前发布的美版车型基本保持一致，豪华版车型的前进气格栅采用了横条设计，为区别运动版车型最明显的部分。整车看起来十分大气、动感。
即便是豪华版而非运动版车型，其前脸部分的设计也依然可以称得上惊艳。造型犀利的LED大灯点亮后十分吸...
查看全文>> 更多相关>>2012年5月23日
越堵车越是省油 试驾凯美瑞尊瑞混动车 对于丰田作为在华云动计划后第一款销售车型，并借此推广双引擎技术的广汽丰田凯美瑞尊瑞混合动力车型2012年5月21号在广州发布，其售价叫人有些意料之外。伴随中国对于混合动力汽车的支持，广汽丰田高层也同样认为这款新车将对中高级顾客的购买市场产生较大影响。尊瑞技术与雷克萨斯混动车共享，譬如在加速性、安全性、安静性、低油耗以及排放等方面达到同行较高水平。而对于大城市用车的新需求来说，这种混动型汽车最大的好处在于越堵车越省油，并在平均行驶3-4年用省油收回支出的部分成本，关键在于被广众所认知。
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查看全文>> 更多相关>>2014年6月21日
表现可圈可点 试驾谈广丰凯美瑞·尊瑞
凯美瑞尊瑞自去年5月上市以来，已经过去了。此前小编先后试驾了凯美瑞旗舰版2.5Q和凯美瑞·骏瑞2.5S。不得不说广丰凯美瑞在各个方面表现的都可圈可点。尊瑞堪称市场上第一款成熟的混动车型，小编起初还抱着怀疑的态度，但是真的经过这一周的试驾后发现，凯美瑞·尊瑞足以称得上是混动车中的标杆了。用静若处子动若脱兔来形容他一点都不为过。 （特别感谢场地提供：狂飙乐园）
外观篇：
尊瑞的外观与旗舰版相似，只是进气格栅样式有些许改动，并在原有的丰田LOGO上加入了淡蓝色效果，车身侧...
查看全文>> 更多相关>>2014年6月21日
不一样的精彩 试驾新凯美瑞旗舰版2.5Q
2006年，第六代凯美瑞携“全球最畅销中高级轿车”之势登陆中国。六年间，凯美瑞累计销量达80万辆，并创造国产中高级轿车达成80万产销的最快速度。种种数字显示出的不仅仅是凯美瑞的热销，更是他的高性价比和消费者的满意。如今第七代凯美瑞也强势换代登场。
此次换代，凯美瑞丰富了产品线，分别推出了三款车型，分别为凯美瑞旗舰版，运动版的凯美瑞骏瑞和混动版的凯美瑞尊瑞。下面让我们一起来感受一下凯美瑞旗舰版2.5Q带来的不一样的精彩。
外观：沉稳商务
新凯美瑞旗舰版的...
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