变得更加“骚气”实测2015款大众尚酷R
对于一款车而言,一代产品的生命周期处于5-7年,但是对于一些经典设计的车型,它们的生命周期却出奇的长。似乎这类产品在大众品牌中特别多,除了我们熟知的甲壳虫外,尚酷也是一款外形设计经久不衰的产品。自2008年尚酷在国内上市以来,其取得了不错的销售业绩,6年后在同时期的高尔夫换代之际,尚酷也迎来了中期改款。这其中利好的消息是,这次改款尚酷R也一并推出。
2015款尚酷R外观变得更“骚气”
2015款尚酷R的变化主要集中在车头、车尾以及内饰方面。2015款尚酷R与老车的倒梯形进气格栅不同的是,新车采用的是正梯形格栅设计。而大灯的样式也有所改动,整个前脸看上去更有活力。被称之为Cadiz的18英寸铝合金轮毂不仅设计夸张而且亮面镀铬工艺使其更加惹眼,使用倍耐力Cinturato P7 235/40R18 高性能轮胎。
2015款尚酷R车尾变化更为明显,全新设计的后保险杠线条更加丰富,车尾层次也更加分明。尚酷R在后保险杠的两侧额外增加了竖直的侧后轮拱出风口。新款尾灯不在圆润,棱角的设计更具活力,并采用了LED光带设计。
2014年10月17日
犀利操控乐不可支 试大众 2015款尚酷R 我还依稀记得几年前开着尚酷R跑山的感觉,浑厚的声浪,犀利的操控让我乐不可支。再加上它漂亮动感的外形,把它开上街立刻就能成为众人瞩目的焦点。不过这都是过去的事情了,设计再完美的一款车,总是有审美疲劳的时候,转眼四年过去,也到了有所变化的时候了。
改观小改 提升气场
很长一段时间大众总是不遗余力的展示着其特有的低调,尤其是高尔夫GTI,它总是喜欢通过红线和GTI三个字来表明自己谦虚风格,但对于不少喜爱高尔夫的人们来说,它的设计似乎总是要比同级别的对手来的朴素,而这正是大众开发尚酷...
查看全文>> 更多相关>>2010年11月3日
纯正运动范儿-专业评测大众尚酷测试篇
2.0TSI+DSG提到这个组合你能够想到几款车型呢?相信只要熟悉大众汽车的都能顺嘴说出几款来。可以说这个组合是目前大众非常经典的配备。而我们这次测试的尚酷也是这个队伍中的一员。
当然同样的动力配备针对不同车型也有细微的调校不同,在这款尚红色的酷上面,我们将看到这对组合展示它们强大动力的一面,因为只有运动才是尚酷的本质。
坐进车内,首先可以感受到一种非常浓厚的运动气息,非常突出的桶形运动座椅能够将你紧紧的包在座舱内,两侧的护板能够对侧向起到很好的支撑。尚酷...
查看全文>> 更多相关>>2014年6月22日
多了些许的杀气 全新第三代尚酷GTS车型
尚酷是一款老车,却也是一款新车。为什么这么说呢,大众尚酷是一款有历史的车型,为了纪念第二代尚酷GTS诞生30周年,大众汽车在德国莱比锡的AMI国际汽车展上发布了第三代尚酷的GTS车型。
那很多朋友要问,GTS到底比标准版尚酷多了哪些内容呢?其实简单点可以这样手,GTS是尚酷标准版的升级,有点类似于奥迪TT和TTS的关系。在动力上,GTS并没有刻意的提升或者改动,但是在细节上,却在原厂出厂时,多了些许的杀气。
因为尚酷杯的火热,引发了一定的“尚酷街跑”潮流。GTS首先在外表图装上...
查看全文>> 更多相关>>2012年10月17日
快点儿再快点儿 尚酷挑战赛教你怎么开
● 我们用什么车?
“尚酷S至尚训练营”高级挑战赛的比赛用以及大多数训练用车(全力刹车科目使用尚酷R车型)为搭载EA888型号2.0TSI发动机的尚酷。
◆ 尚酷2.0TSI:
◆ 尚酷R:
● 要想快,先学慢
在赛道上是很容易把车开快的,特别是用于全力加速的直道,毕竟,在全封闭的道路上,对于大多数人来说,都会按耐不住那颗悸动的心,不错,在直道上想把一辆车开快并不难,但在一段赛道上,想把车开快仅仅会加速是远远不够的,在处理迎面而来的弯道时...
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