相当过瘾 上瘾了 试驾兰博基尼Huracan
每次试驾超跑之前的那几天,总会浮想连篇,在城市里难开吗?动力真的很暴躁吗?排气声好听吗?思维很跳跃,总之各种问题,那种忐忑又有点激动的心情,有点像读书的时候想着暗恋的女生,哦不是,女神才对。但真正来到女神面前的时候,却又脑子一片空白......“愣在那里肯定想不到啦,感觉是要亲密接触才能找到的,还不开门......”
店里的销售员跟我说,“不用担心,这台Huracan(以下简称:小牛)比Gallardo好开多了,更别说大牛Aventador,有些车主甚至天天开,完全没压力。”说着轻松,怎么说也是600多匹马力的超跑啊,让我先看看车,酝酿一下情绪。
Huracan 2014款 LP610-4
对于超跑用户来说,车辆性能和个性化需求同等重要,要的就是那种独一无二的效果。小牛提供了多种车身颜色选择,但亚光色的选装价格高达216300元。
不久前罗浩刚在法拉利的老家意大利试驾了全新的488 GTB(《五年计划成果展 海外试驾法拉利488 GTB》),搭载涡轮增压器之后各项性能指标都完胜价位更高的同级对手,车身尺寸也更大,风头一时无两。但更伤人的是,488 GTB的售价把门槛一下子拉低了不少。传统观念认为,搭载大排量自然吸气发动机的超跑才算得上正统,这或许是一种情结。当情结和价格之间发生矛盾的时候,这就让人犯难了。
在空气动力学设计方面,小牛的做法比较“保守”,通风口数量没有488 GTB那么多,也没有迈凯伦那种自动调整的扰流板,这是深藏不露吗?
小牛原厂的排气管已经具备“变声”功能,STRADA模式排气声不会太吵,适合日常使用,SPORT模式则会更响亮一些。如果切换至CORSA赛道模式,小牛在高转的时候会发出赛车般的尖叫声。如果觉得原厂排气声音还不够洪亮,厂家还准备了运动排气系统,选装价格为43300元。
为了拉住这头猛兽,制动系统的任务很重。小牛标配前6活塞后4活塞的制动卡钳,搭配大尺寸的碳陶瓷刹车盘。
强大的驱动力和制动力,最终都是要通过轮胎来释放,小牛原厂标配倍耐力PZERO系列高性能轮胎,日常使用足以。如果下赛道的话,换一套抓地力更强的轮胎能够更好地发挥车辆性能。
超跑都是性能取向,低车身低重心是必然的,即使在城市里用车也总会遇到通过性问题。小牛前悬架标配高度可调功能,约可升高30mm,日常出入停车场不成问题。
2013年12月20日
继续演绎神话 官图解析兰博基尼Huracan 作为兰博基尼盖拉多的继任者,Huracan日前正式放出了官方图片。这款将于明年北美车展上亮相的兰博基尼全新超级跑车完全摒弃了盖拉多的影子,由内到外更加向他的大师兄Aventador看齐。车重更轻,马力更大,性能更加优异的继任者将会在未来继续演绎兰博基尼的神话。
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新车...
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中国限50台 实拍兰博基尼Huracán中国版
2015广州车展,兰博基尼正式发布了“Huracan中”车型,售价为350万元,仅在中国市场限售50台。外形方面与普通版本的610-4车型保持一致,通过细节上的修改来证明其限量的身份,不过与在售的Huracan LP610-4的429万相比,便宜了79万元。
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查看全文>> 更多相关>>2015年3月1日
斗牛士的柔情 解读Lamborghini Huracan 它叫Huracan,英文名字有点拗口,但它有个亲切的中文名字叫“小牛”,它的牛脾气比911 Turbo S难忍。
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