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“运动王者”实测宝马3系入门车型316Li

  纠错  2015/7/17 11:40:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

    宝马将3系实现国产并加长轴距,对于抢占国内豪华中级车市场的确是很有效的办法,而为了获得更多的市场份额,其推出了316Li这样的入门级车型,进一步拉低入门门槛,以此来吸引更多消费者。对于这样一款拥有“运动王者”称号的3系来说,入门车型的1.6T小排量增压发动机动力并不让人充满信心,那么究竟它在实际驾驶过程中表现如何呢?下面我们就一起来看看。

    首先,对于一款已经上市销售一段时间的车型,消费者最为关注的是价格和优惠情况。3系长轴版车型分为316Li手动型和316Li时尚型,厂商指导价分别为29.68万和32.18万元,目前市场优惠力度还是比较大的。以316Li时尚型为例,全国优惠幅度最大20%,算下来大约25.8万元。

    动力及驾驶部分:

    接下来,让我们来抛开传统的评测文章呈现顺序(即外观、内饰、空间以及各项测试数据),先从大家最为关心的316LI动力够不够用的问题上下手,看看这台1.6T小排量发动机是否会拖了BMW运动精髓的后腿。

    本次测试的是宝马316Li时尚型,搭载的是型号N13B16A的1.6T涡轮增压发动机,最大功率100kW(136马力),最大扭矩220Nm。与之匹配的仍然是老搭档;来自采埃孚(ZF)的8速手自一体变速器。这套动力总成并非是第一次出现在BMW的车型上了,从1系到3系的标准轴距版都有涉足,至于在长轴版三系上是否够用的问题,请接着往下看。

    虽然只有区区1.6升的排量,但316Li的起步阶段油门反应和2.0T(320)的差别感受并不算大,沉稳且线性,伴随着踏板的进一步窥探,中低段区域的扭矩感受仍然能够令大部分人满意,但高转速区域的爆发点就显着少那么一股横劲儿了,但好在车速提升的过程还是比较顺畅的。

    总的来说1.6T的动力感受就像稍微腼腆一些的320低功率版本,仅仅是在高转速区域有些许的乏力,想必时刻将转速保持在5000转的人也并不多吧。

    正如以往与其它发动机匹配的那样,这台8速手自一体变速器不仅让行车中动力的表现十分平顺,换挡间隙的顿挫感非常小,换挡逻辑也比较清晰,不会影响到驾驶者的操控体验,也对经济性十分有利。

    正如以往与其它发动机匹配的那样,这台8速手自一体变速器不仅让行车中动力的表现十分平顺,换挡间隙的顿挫感非常小,换挡逻辑也比较清晰,不会影响到驾驶者的操控体验,也对经济性十分有利。

2016年7月22日

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