拥有超凡体力 场地体验丰田普拉多/RAV4

   在7月16日，一汽丰田SUV越野基地巅峰体验营活动在北京正式开启，本次“参演”的车型有普拉多和RAV4两款，体验现场不仅可以让驾驶者亲身感受车辆的越野能力，同时也有专业的讲解员为越野爱好者讲述越野文化，以及培训不同路况下的驾驶技巧。此外，除了北京，一汽丰田还在郑州、成都和沈阳三个地方建立同样的越野基地，对于越野发烧友来说是个不错的周末好去处。

　　为了展现普拉多和RAV4全路况下的通过能力，体验场地模拟了爬梯坡、初级/中级陡坡、侧倾坡、坑洼路面、涉水能力以及坑洼路面等体验项目，当然，考虑到RAV4的城市SUV定位，其体验难度会与普拉多有所不同。

　　首先我们先来看下普拉多，对于普拉多而言其知名程度不亚于三菱帕杰罗和Jeep切诺基等，同样也拥有着属于自己品牌历史。普拉多源于丰田傲誉全球的LANDCRUISER系列，1985年从LC70款演化而来，而至今普拉多已经是第四代车型，并且为了加强市场的竞争力生产出了2.7L车型进而拉低了起售价。

　　本次体验的普拉多是2.7L车型，第一个项目是台阶路段，普拉多的接近角为32°离去角为26°，最小离地间隙为220mm。从图中可以看到，前轮开到台阶后接近角变小，但离地的空间还没有达到极限，当下台阶时只要控制好车速同样没有问题，对于这种台阶路段表示毫无压力。

　　当前轮行驶至台阶顶端时，220mm的离地间隙带来不错的通过性表现，从车侧看以看到通过角与地面的距离还有很大的余地。

　　相比之下，RAV4挑战的是坡度相对较低的台阶路段，RAV4的接近角为29°离去角为22°，最小离地距离为160mm，在下台阶时接近角变小似乎达到极限，不过驾驶者不用担心的是RAV4配备了陡坡缓降系统（DAC），驾驶者只需控制好方向即可，此外，需要说明的是RAV4在爬坡时需要开启“4WD-Lock”四驱锁定，以便达到前后50:50的驱动力分配。

　　接下来是初级陡坡体验，28°的坡度对于普拉多来说易如反掌，普拉多配有四驱模式选择键，“H4F”为全时四驱模式，“H4L”为高速四驱+锁止，“L4L”为低速四驱+锁止，对于初级陡坡来说“H4L”模式下便可轻松通过，而且在面对这种坡度时，其接近角与离去角的大小变化也同样绰绰有余，完全不必担心。

　　换成RAV4，同样的28°初级陡坡，首先要确定“4WD-Lock”处于开启状态，在爬坡前接近角已达到最小，不过车辆依然顺利完全爬坡并不费力，在下坡时考虑到离去角的角度变化，同样的要开启DAC陡坡缓降系统。