走起高端路线 实拍别克威朗20T领先型
在国内,紧凑级三厢车市场无疑是竞争最为激烈的,这一级别车型不仅购买需求极大,同时也是众品牌投入产品最多的。曾经的紧凑级已经由单一车型演变成由入门到中端再到高端的细分化格局。我们今天实拍的威朗便是主打高端紧凑级车型的产品。
别克威朗是一款定位于高端紧凑级的产品,尽管它启用了全新的中文名称,但事实上它是老款英朗的换代车型,而厂商方面则希望用这款车来占领紧凑级的高端细分区间,所以它比全新英朗更高端些。威朗的外形确实如它的名字一样威严、俊朗。虽然仍是家用车,但稳重的思路很明显,大灯,中网的样子都透着家族风格的设计元素。
即便是最低配的20T车型,LED日间行车灯和自动大灯功能也是标配功能。只不过想要氙气光源的话,就只能去买顶配车了。不过原车这个远近光一体的聚光透镜是个颇具使用价值的配置。常规的雾灯处只是用黑色的塑料装饰来填充,旁边还有一条动感的镀铬装饰。前大灯的照明能力已经可以满足雾天行驶的需求,所以没有这个配置倒也无可厚非。
威朗的侧身腰线依旧采用双腰线设计,超过4米7的车身长度也让这款车的侧面看起来十分舒展,稳重里还带着一丝动感。除了全系最顶配车型使用的是225/45 R17规格轮胎外,其余车型采用的是205/55 R16规格,实拍车型使用的则是马牌的CC5花纹轮胎,主打静音和舒适性能。
遥控钥匙为全系标配,但想要无钥匙进入/启动功能的话仍然是只有顶配和次顶配两款车型才能提供。双色后视镜外壳带有LED转向灯,倒车镜片则采用双曲面设计,再加之横向宽度足够大,使驾驶员能获得很不错的视野。
车尾总体上升的幅度比较高,拉高了视觉中心。饱满厚重的线条看上去很厚实,很圆润。受制于车尾整体设计,后备箱盖的下沿离地高度很大,装卸物品时会有些影响。底部的双排气口设计很精致,而且两个都是真的。
尾灯造型颇具家族风格,我们已经不止一次在别克的新车上见过类似的设计。另外它并非是全LED光源,有点儿小遗憾。
2015年6月12日
对手定位在大众速腾 实拍图解别克威朗 2015年上海车展别克推出了一款全新车型-VERANO,中文名为威朗。别克威朗深得别克全新概念车Avenir的设计精髓,动感十足的双掠峰腰线,直瀑式进气格栅,前后呼应的飞翼式车灯等全都“移植”到了威朗身上。作为别克全新一代的全球战略车型,威朗有着崭新的定位:高于全新英朗低于君威,归属高端紧凑型车与中型车之间的细分市场,更偏动感时尚的设计理念使其的直接竞争对手定位在了大众速腾。正式上市之前,让我们随点评君一起,提前感受一下别克威朗由内而外的动感。
别克威朗的前脸正面看去扁...
查看全文>> 更多相关>>2015年4月20日
融入家族新设计语言 车展图解别克威朗 近日,上海通用汽车正式宣布,旗下别克全新运动轿车Verano将正式命名为威朗,并在4月19日上海车展前夜全球首发。该车型是继全新英朗、昂科威20T(1.5T)之后,别克于本年度推出的又一款战略车型。今天就让我们来自己看看这款全新车型的外观设计。
家族式的外观+更精致的细节
外观方面,威朗延续了别克经典的家族式设计语言,采用了直瀑式格栅设计,让人极易辨识,前脸线条饱满,显得非常有张力。直瀑式格栅的外框装饰圈采用高亮电镀打造,内侧则使用乌光电镀及钢琴烤漆黑色...
查看全文>> 更多相关>>2016年12月23日
主打运动的紧凑型 测试通用别克威朗20T 记得前一段时间看过一篇文章,文章的大概内容就是由于欧洲和美国的地形问题,这两个地区的车辆设计有着非常明显的区别,而今天要测试的车辆虽然是一台美国车,但它却用了欧洲车的底盘,OK,不卖关子了,自今天的主角就是别克威朗,与欧宝亚特共用一套底盘系统,欧宝亚特是一款主打运动的紧凑型轿车,而与它同平台的威朗会有何种表现,我们一起往下看。
编辑总结:对于一台家用紧凑型轿车来说,别克威朗8.19秒的加速成绩以及36.85米的刹车成绩在同级别车型中已经非常优秀了,而在测试中虽然会有轻微的抬...
查看全文>> 更多相关>>2015年12月14日
未来销量的主力军 试驾别克威朗轿跑15S 就在本月初,我们对威朗GS进行了抢先试驾,尽管风尚的设计、惊喜的做工以及堪称同级标杆的驾控感受给我们留下了深刻印象,但16.59--20.59万的价格区间还是让很多消费者望而却步。这次我们迎来的主角是威朗轿跑15S车型,即使褪下了运动包围、矩阵大灯等GS独有的抢眼配置,但威朗轿跑同样看点十足,再加上更低的售价门槛,或许轿跑才是威朗两厢版未来销量的主力军。
● 动力组成 & 日常驾驶
至今,威朗已推出十三款车型中,其中两厢版共计五款,1.5S轿跑车型只有两款,均搭载6速...
查看全文>> 更多相关>>