为自己正名 试驾感受多面手五十铃mu-X

　　 提起五十铃这个品牌你会想到什么？满大街跑的卡车，方头，带斗的那种？确实，我们大多数人对五十铃的印象更多地停留在商用车的范畴里。特别是这次来的试驾车还是一台柴油车，同事们在听说这件事之后无一例外地都对我说了三个字-拖拉机。我也很疑惑我们对柴油车是不是都存在着误解？这次的江西五十铃mu-X能否作为一台乘用车为自己正名呢？

　　江西五十铃mu-X定位于一台中型SUV，当我第一次看见这台车在你面前时能够感受到这台车带给你的视觉冲击力，没错，近5米的车长（注意这是一台SUV），1米8的车身高度很难不引人注目。行走在车流之中，至少在高度以及视野上，曾经那些以往需要“仰视”的那些进口品牌豪华中大型SUV瞬间就变得不那么“高大”了，因为此刻坐在驾驶室里我们的目光高度、视野至少是相同的。

　　当然也会有人一看到mu-X的前脸就会想到江西五十铃旗下另一款皮卡车型D-MAX。当然，硬要说这两款车型毫无关联是不可能的，相似的外观、相仿的内饰，一样的五十铃发动机…你可以说mu-X是D-MAX加个盖，但mu-X的实际表现告诉我如果简单给D-MAX加个盖就叫mu-X的话，那未免太不尊重制造业和传统工业了。

　　说了这么多外观，不如实际把它开起来更有说服力。当我坐入驾驶室，启动这台车时，属于柴油发动机那种特有的启动声音直接将我带回了那个充满工业味道的时代。

　　驾驶mu-X时，由于坐姿高，车身大，再加上低速大扭矩的柴油之力加持，经常有一种开坦克的错觉，什么安全感、驾驶快感、自我膨胀感一股脑的全来了，这种感觉说实话很微妙，我想应该是属于另一种乐趣，与操控无关，而是仅与驾驭有关的快感。

　　一般来说，柴油车的特点是低转速时扭矩输出就很大，这表现在车辆起步或爬坡的时候都很有劲儿。这款车配备了3.0T柴油发动机，低速时的动力表现自然不必多说。但是刚拿到试驾车时一来是怕把试驾车撞坏，二来是怕转速起来之后发动机的动静惊吓到路人，因此我决定还是先温柔对待一下这个大家伙，事实表明，温柔驾驶mu-X没有什么问题。但是要顺便提一下，它的方向盘的力度可真不够温柔的，我开过的车里面按“不温柔”的标准排个序的话，mu-X恐怕紧随卡丁车、驾校老普桑之后了。