任性地穿梭于山水之间 体验日产新奇骏

写在前面

　　假如你要买一款SUV，你是更倾向于它充裕的空间、宽广的视野抑或是具备一定的路面通过能力？相信不少人选购SUV时都考虑过这些吧。是不是买SUV就要选四驱？是不是有了四驱就能翻山越岭？那么下面几个问题值得探讨一下。

● 该选两驱or四驱

　　SUV是从越野车演变过来的，因此不少人还觉得选购SUV是不是要弄个4驱版本呢？其实这个只要从我们的需求出发就行，有些人或许到换车那天都不需要用四轮驱动。

　　相对于一般的人来说，如果你选购的SUV只是在市区行走，为了底盘稍微高点，空间稍微大点，仅作为上班的代步交通工具的话，就不必纠结于四驱了，选两驱车就已足够，因为就算你选择的是四驱的，基本上也不会用到，那么四驱系统就是一个摆设功能罢了。

　　如果你除了作为代步交通工具外，偶尔也会到郊外游玩看下田园风光或跑跑西藏什么的，你倒可以考虑一下四驱车。当然也并不是必然的，因为即使是两驱，已经能应付绝大部分的道路情况和天气情况，上西藏跑新疆的公路也很好，两驱足够。四驱的目的并不是平常“用”，而是为了“以防万一”，毕竟只要那么一次使用让你脱离险境，也就值回票价了呀。

● 四驱系统你知多少？常见有三种类型

　　好了，如果你觉得你需要四驱系统，那是不是有了它就能翻山越岭？那就未必了，在SUV的四驱车型中，常见的四驱模式主要有三种，即分时四驱、适时四驱、全时四驱。那到底这几种四驱模式都有什么特点？

　　简单来说是，分时四驱，可靠性能好但不能在铺装路面上长时间使用；适时四驱，简单便宜但性能最弱；全时四驱，复杂昂贵性能好但一般屌丝望尘莫及。我们之前也出过这方面的文章，这里不再赘述，了解的网友可直接通过上方图片进入了解。下面我们以奇骏为例，简单介绍一下城市SUV中最常见的适时四驱系统。

● 大部分城市SUV使用的适时四驱又是怎么工作的？

　　奇骏采用的是一套多片离合器式的智能全模式四驱系统，也就是我们常说的适时四驱，这种四驱系统在20万级别的城市SUV比较常见。其核心部件是一套由电磁控制的多片离合器式的中央差速器，即通过放松和压紧来分配前后轴的动力。前后轴均为开放式差速器，并带有电子辅助制动功能。

　　奇骏四驱系统设置了三种驱动模式，驱动旋钮位于换挡杆后方，具有2WD(两驱模式)、Auto(自动模式)、LOCK(四驱锁止模式)三种模式。

　　在两驱模式下，中央差速器断开，车辆为前驱状态，也是日常使用最多的模式；在Auto自动模式下，主要还是以前驱为主，不过车辆会根据车辆的路况(如前轮打滑、加速起步等)，适时介入四驱，这个模式主要用于湿滑或坑洼等；而在Lock模式，中央差速器锁紧，前后轴的动力分配固定在50:50，多用于较为复杂的越野路面。四驱系统处于“AUTO”或者“LOCK”状态下在仪表盘会有相应的显示。至于奇骏搭载的这种四驱系统到底能有多“野”？下面到山里走走就知道了。