最值得购买 测试别克威朗15S手动领先版
上个月,我们对威朗20T车型进行了深度测试,虽然测试成绩优异,但16.29万的起步价还是让很多消费者望而却步。这次我们迎来了一台威朗15S手动档车型,同样的豪华设计、丰富配置、更低的售价门槛,15S或许才是威朗未来销量的主力军。本次测试的1.5S领先版被各路媒体认定为威朗最值得购买的车型,它能否在性能测试环节交出令人信服的答卷?就让专业的测试仪器对威朗进行最中肯的评判。
动力组成=1.5L+6MT
在目前上市的八款车型中,1.5L与1.5T各占一半,两款手动挡均为1.5L车型,本次试驾的15S手动领先版也就是威朗手动车型的最高配版本。
作为通用新一代Ecotec小排量动力单元的代表,威朗搭载的这台1.5L SIDI Ecotec使用了缸内直喷技术和双VVT,燃效更高,由于采用了与1.4T SIDI Ecotec相同的模块化平台,因此在技术层面上与后者站在了同样的高度上。
0-100km/h加速=12.3秒
威朗的动力系统、轮胎尺寸都和科鲁兹1.5L车型完全相同,但因种种原由,科鲁兹手动车型也未曾进行过性能测试。因此这款1.5L SIDI手动挡车型的加速测试还真是首次进行。
2015年7月17日
还是低估了它的动力实力 测试别克威朗
当“天生爱跑”的广告语一出不难猜到,上海通用别克推出的这款新车型威朗依旧是一款主打运动的产品,这是别克所擅长的,毕竟在它之下的英朗和之上的君威其运动表现都有口皆碑,所以,对于“运动”二字的诠释威朗也定不会差。不过,在试驾之后它的表现还是超出了我的预期,那就是低估了这套全新动力总成1.5T+7DCT的实力。
之前我的同事已经对威朗进行了试驾,给予这款车型外观、内饰、空间的评价都很高,而作为定位运动的全新车型我更看重它的性能表现,所以在拿到试驾车之后我们对威...
查看全文>> 更多相关>>2015年7月3日
颜值颇高 试驾体验别克威朗 20T旗舰型 紧凑级家用车市场历来都是各大厂商必争之“地”,如何满足这群需求日益多样化的群体?恐怕就是进一步丰富产品线阵营,开辟新的细分化市场。这种做法其实并不少见,以至于现在紧凑级和中型车之间的界限也越来越模糊了。这一次,别克也加入了这一“潮流”,推出了一款定位于英朗与君威之间的全新车型——威朗。这一举动无疑是顺应市场的需求而生,作为消费者可以说是喜乐见闻的,毕竟可选择的更多了,那么威朗具备足够的实力来争夺仅有的市场份额吗?
● 威朗的定位:介于英朗与君威之间
在全...
查看全文>> 更多相关>>2015年7月4日
造型非常具有流线感 别克威朗正式上市 6月27日,上海通用别克官方宣布,旗下全新紧凑型车威朗正式上市,此次推出的新车有1.5L(15S)和1.5T(20T)两种发动机选择,全系共有8款车型,售价区间为13.59-19.99万元,详细售价请见下表:
别克威朗
指导价(万元)
15S 手动进取型
13.59
15S 自动进取型
14.69
15S 手动领先型
14.49
15S 自动领先型
15.49
20T 双离合领先型
1...
查看全文>> 更多相关>>2015年6月10日
虽不惊艳但十分耐看 实拍图解别克威朗 别克曾在前端时间的上海车展上发布了一款名为“威朗”的车型,但仅发布外观而不透露内饰使其充满了神秘感。由于新款英朗的定位进行调整,所以这款威朗将会在未来上市后接任老款英朗的位置填补市场空白。那么今天我们就先行为大家解读这款新车。
外观小结:威朗的外观整体线条十分简洁,双掠峰的设计使其根本不像长度为4718mm的车型。虽然第一眼望过去绝不会给人惊艳的感觉,但仔细观察会发现其实每一处设计都有其独到之处,在车尾的部分设计还带出了一些...
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