升级标配LED大灯 海外试驾2016款讴歌RDX
同样是日系豪华品牌,讴歌这两年来的市场表现显然不及英菲尼迪和雷克萨斯,这也迫使讴歌不得不尽快找到出路,好消息是他们最新推出的TLX和ILX车型相比老款车型都有了非常明显的进步,基于本田CR-V开发的跨界车型RDX也更新了2016款车型,能够为讴歌改善市场表现呢?
其实在RDX车型推出的前六年时间里,这款跨界车的表现一直不好,甚至都无法突破每年25,000台的销量,即便是在2013年进行了一次改款之后销量得到了提升,但2014年的销售量依旧只有竞争对手雷克萨斯RX的三分之一。2015款RDX又有了一些升级并且非常有看点,比如全系标配的LED大灯,这项配置不仅表明装备的升级,而且闪亮的LED灯珠与镀铬的格栅饰条非常搭配,整个前脸的视觉效果都得到了提升。
车内的变化并不明显,只是增加了本田的双屏显示系统提升科技感,其它的并没有明显的变化。作为本田的豪华品牌,内饰的用料当然不会低廉,RDX虽然没有采用大面积的真皮材质装饰,但即便是塑料面板也非常柔软,触摸感非常舒服。座椅依旧非常舒适,只是方向盘的尺寸对于这个级别的车型来说感觉有点偏大,如果更小一些握感会更加理想。车内的空间是毋庸置疑的,无论是前排乘客还是后排乘客都不会对RDX的空间产生任何抱怨。
引擎盖下依然是那台3.5升i-VTEC V6发动机,相比老款车型,2016款车型上的这台发动机经过了调教,最大功率和峰值扭矩都有了小幅的提升,达到了279马力和341N·m。尽管如此,相比欧美的竞争对手来说,这台非地球梦科技的发动机实在没有什么优势。比如,宝马X3 xDrive35i的扭矩输出在1,300rpm到5,000rpm之间都可以保持在407N·m;奥迪Q5的那台3.0升TFSI引擎在 2,150rpm时也能够达到400N·m的峰值。
但实际上讴歌似乎并没有将目标指向这些3.0升的竞争对手,而且将目标设定为搭载2.0升涡轮增压的X3和Q5,甚至都没有提及同样是自然吸气发动机的对手,比如奔驰GLK350和凯迪拉克SRX,不过我们确信讴歌不会忽略雷克萨斯RX350这样的对手兼伙伴(对抗欧美)。
由于采用了气缸管理技术,2016款RDX AWD车型的百公里油耗数据为市区12.4升、高速8.4升,我们试驾得到的油耗结果为11.3升,考虑到我们试驾过程中市区路段占据了很多的比例,因此这样的结果还是非常让人满意的。此外,前驱版本的RDX的百公里油耗数据略低,分别为市区11.8升、高速8.1升。
六速自动变速箱的表现依旧非常顺畅,但降档的动作还有些犹豫,即便是采用换挡拨片进入手动模式,升降档的反应速度依旧不够迅速,所以追求运动驾驶乐趣的买家可以直接忽略这款车型了,RDX更适合稳重的驾驶者。2016款车型的底盘并没有什么变动,前麦弗逊后多连杆的悬挂以及标配的18英寸轮圈对我们来说并没有什么值得夸赞的地方,我们测试的这辆车采用235/60规格的米其林Primacy MXM4轮胎也是偏重舒适性的轮胎。
2015 款RDX拥有四款不同的配置,起始售价为36,190美元,我们试驾的这辆车售价为44,340美元。这么看来,讴歌RDX的这次最大的升级还当属标配的 LED大灯,动力方面虽然有所提升但和竞争对手相比依旧存在一些差距,不过RDX虽然有着较为运动的外观,但骨子里却是一个安静的“美男子”,并不打算强调运动性能,而是不断的在舒适性方面默默的进步。