个性突出的私人定制 试驾雷诺卡缤1.2T

    卡缤采用前麦弗逊独立悬挂加后扭力梁非独立悬挂，底盘的调校相当不错，悬挂对于路面的大部分细小的震动过滤得很到位。在突然变线时底盘能够起到很好的支撑，只有在通过减速带等较大的颠簸时，后非独立悬挂的弊端会表现出来，后排乘客会感觉震动比较明显，而在120km/h的时速下底盘的表现还是相当稳健的，给你继续深踩油门的信心。

    在乘坐舒适性方面，卡缤在坑洼不平的路面上行驶时仍然可以过滤大部分震动，悬架的初段稍微有点硬，对于路面的一些细微颠簸可以感受到，但并不会对舒适性造成太大的影响，这样既可以照顾到一定的乘坐舒适性，也保证了激烈驾驶时较好的侧向支撑性。舒适性大家完全不用担心，至少在实际驾驶过程中，扭力梁式非独立悬架可以保证舒适性。

    在驾驶中会发现，卡缤的方向盘并不是非常的精准，有着明显的虚位，与前不久我驾驶的起亚KX3很相似，当然对于一款城市小型SUV来说，这种调校让驾驶可以更加轻松舒适。另外，值得一提就是在中低车速下卡缤的方向盘力度很轻盈，即便是女士也能够的轻松驾驶。

    方向盘的操控有一点点虚位，操控上谈不上精准，但在同级别当中也算是不错的水平，当然，对于一款城市小型SUV来说，这种调校让驾驶可以更加轻松舒适。方向盘的力度控制的很合适，低速时够轻盈，随着车速的提升逐渐变沉，整个过程也很线性。

    在绕桩测试中，卡缤的底盘表现较为扎实，虽然较高的车身使得侧倾相对更为明显，不过卡缤的悬挂表现出了足够韧性。在整个测试过程中，卡缤的车尾跟随始终在可控范围内，即使车尾因轮胎抓地力不足而出现侧滑，通过轻微修正方向就可以轻松让车身回到正常行驶轨迹。最终绕桩成绩为58.21km/h，最大横向加速度为0.87G。