提高续航里程!力帆下调620EV官方价格
此前,力帆汽车为力帆620EV更换了全新的电池系统,充电版和换电版的续航里程分别提升至250公里和200公里。近日我们从力帆官方获悉,这款车的官方指导售价将有所下调,充电版和换电版的官方指导售价都统一为21.98万元,分别下调了1.4万元和3万元。
力帆620EV 指导售价(补贴金额以1:1为例) |
车型 |
官方指导价格(万元) |
国家补贴(万元) |
地方补贴(万元) |
补贴后售价(万元) |
充电版 |
21.98 |
5.40 |
5.40 |
11.18 |
换电版 |
21.98 |
4.50 |
4.50 |
12.98 |
力帆官方并没有对力帆620EV的外观、内饰以及配置等进行调整,唯一改变的是电池系统。根据之前的报道,目前在售的620EV都将搭载36kWh的 电池,充电版和换电版的续航里程分别为250公里和200公里,较之前的车型分别提升了95公里和80公里。力帆官方提升了该车续航里程,同时还下调了售价,其欲借这样的调整拉动该车销量的提升,不过消费者是否会买账,让我们拭目以待吧。
2010年4月4日
柔中带刚型!静态测评试驾力帆620 CVT 西南多省的旱情想必一直在牵动着全国人民的爱国之心。就是在这么一个特殊的时期,作为旱区之一的重庆迎接我们的却是连绵不断的小雨。其实这种柔中带刚的氛围正是形容我们今天的主角——力帆620 CVT版最好的词语。
力帆620 CVT在外观上和普通620并无太大区别,依然是那个熟悉的身影。在自主品牌中,力帆和已经有多年积淀比较成熟的奇瑞、吉利相比依然还处在比较初级的阶段。从外观设计上就可见一斑。这些自主品牌新秀们在外观设计上都有一个相同的特点,那就是设计元素简洁,而且在某个部位上总有些似曾相识的...
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给你想不到的配置 评测力帆620舒适版 说到力帆这个品牌大家可能有点陌生,那小编就先来介绍一下它的背景,力帆的总裁尹明善56岁创业,依靠造摩托起家,在不到10年的时间中做到逾20亿的规模。可见力帆还是很有实力的。2006年力帆推出了首款小型轿车力帆520,标志其正式进军汽车业。力帆造汽车并不是一时兴起凑热闹,在陆续推出520的三厢和两厢版本后,力帆又将目光瞄准了更高级别市场。
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空间宽敞油耗经济 力帆620试驾体验 在国内汽车厂商中,力帆应该是最年轻的一个,2005年获得轿车生产许可证,2006年推出第一款家用轿车力帆520,不用说华晨和奇瑞,连同是新秀的比亚迪汽车都在2003年成立。这家最年轻的汽车厂商同时也有多个领先,凭借摩托车业务在海外市场奠定的良好基础,力帆已经在越南、伊朗、俄罗斯等国家和地区设立了轿车组装厂。2007年力帆出口轿车5000余辆,出口比例在所有国内汽车制造商中可能是最高的。
在620的外观设计上可以看出力帆的年轻:类似“U”形的进气格栅和“鹰眼”概念的前大灯都似曾相识,很多汽车...
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从中国制造到中国创造 力帆620深入试驾 摩托起家的力帆造汽车,并不是一时兴起来凑凑热闹,在接连推出520的三厢和两厢版本后,力帆又将目光瞄准了更高级别市场。620的面世或许能让那些质疑者暂时无语,因为自主品牌的模仿“通病”并没有在它身上显露,这“从中国制造到中国创造”的一步,力帆迈得坚定,动作老成,可谓厚积薄发!
在中国已经成为全球产品最大的“制造国”的时候,我们是不是要理性些,那些“made in China”的产品是不是同样“design by China”呢?换句话说,制造国并不是创造国,一味抄袭绝不是出路,这也...
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