全新的外观 小改款兰德酷路泽LC200官图

丰田的兰德酷路泽系列自诞生以来凭借优异的越野性能和令人发指的可靠性成就了一代传奇。也正是因为如此，兰德酷路泽也衍生出了针对世界各地销售的各种版本。几天以前，丰田正式发布了右舵版的LC200系列第二次小改款车型，新车凭借全新的外观再度吸引了业界的关注。近日，美规版的二次小改款LC200也正式发布了官方图片和相关信息。

兰德酷路泽系列在1957年率先登陆美国市场，在过去的几十年里，兰德酷路泽系列已经顺利完成了从功能性越野车到豪华型越野车的转变。但是根据丰田的统计显示，在美国市场兰德酷路泽的用户是最具有品牌忠诚度的用户，在追求豪华的同时对于车辆的极限性能也有着较高的要求。兰德酷路泽LC200的极限性能当然不需要多加考虑，所以，美版的二次小改款LC200相比于其他版本的车型要更加注重豪华感的体现。

在外观方面，美版的小改款兰德酷路泽LC200与此前亮相的右舵版基本保持了一致，全新设计的前脸将进气格栅融入到大灯当中，将大灯分为上下两个部分。这也使得此次小改款的LC200的大灯从此前方方正正的轮廓变身为细长的款式，眉宇间透露出一丝LC80的既视感。进气格栅的镀铬面积明显进行了加大，突出的设计也使得小改款LC200的牛头车造型越发的明显。伴随着前脸一同修改的还有引擎盖的造型，可以看到，新车的引擎盖根据V8引擎的态势打造了一个中央凹陷的特征，看上去的确是极富力量感。车辆尾部则针对尾灯进行了修改，新设计的尾灯采用了更为高档的LED光源，尾灯的轮廓也进行了细微的改变。

值得一提的是，美规版的二次小改款兰德酷路泽LC200还加大了镀铬亮条的运用面积，除了前脸之外，镀铬亮条还出现在了车辆侧面以及车辆尾部的细节点缀上。进一步凸显了美规版LC200的豪华越野车定位。

在车辆内部，美规版LC200提供了黑色以及棕色两种内饰风格，高档的面料也充斥于美规版LC200的内部。座椅提供八向条件，用户可以选择黑色或棕色的打孔皮革。内饰饰板可选择实木装饰，而中控台也进行了全新的布局，以高档的面料包裹中控台两侧以强化中控台的操控体验。

除了外观方面的升级之外，美规小改款LC200最大的变化就在于提升了主动安全性配置。作为整个LC200系列中最为奢华的版本，美规版标配了丰田全新的 SENSE-P主动安全系统。主动防碰撞系统在车辆行驶速度低于24英里每小时，约合39公里每小时的时速下，车辆在侦测到前方物体时可避免碰撞。同时这套主动安全系统还包括车道偏离辅助、自动远光灯、自适应巡航等系统。此外，美规小改款LC200还加入了盲区侦测、后方交叉路口报警系统、拖挂用备份后视摄像头等。

在动力方面，美规版LC200标配了源自雷克萨斯LX570的5.7L V8 VVT-i自然吸气发动机，最大输出功率381马力，在发动机转速达到3600转时就可以输出最大扭矩545牛米。同样关键的是，美规版LC200搭载的这台5.7L V8发动机在2200转时就可以数据90%的最大扭矩，这也使得美规版的LC200在任何时候都可以拥有强大的动力响应。强大的低速扭矩表现也保证了在美国市场常用到的拖拽功能。

在变速箱方面，老款车型上搭载的六速自动变速箱被全新的八速自动变速箱取而代之。相比于此前的六速自动变速箱，八速自动变速箱更为宽泛的速比范围有效改善了车辆的加速性能和燃油经济性。同时驾驶者还可以选择手动模式对动力总成进行控制，根据美国EPA的官方测定，小改款LC200的百公里油耗表现为城市 18L，高速13L，综合百公里油耗15.7L。

在拖拽能力方面，美版LC200的标准拖拽能力为8500磅，约合3500千克。为了提供强大的拖拽性能，美版LC200还配备了更为高效的机油冷却器、方便于拖车连接的制动器控制连接器和副线束，同时车辆稳定控制系统还加入了拖车摆动控制的逻辑，以降低拖车的摆动，使得拖拽更为轻松。在车身结构方面，非承载式车身的结构保证了越野过程中车身上部的绝对刚度，而高强度的刚才也被大量运用到车辆的立柱上。

悬挂系统方面，美版LC200标配了丰田的KDSS动态悬架系统，在极限状态下可以尽可能多的拉长车辆的悬挂行程。这一套系统的运用也使得LC200在复杂路面上的车身侧倾减少了50%，提高了车辆的越野安全性能和通过性能。与此同时，美版LC200还可以断开后防倾杆以增加通过性能。而这一切操作都只是有更为可靠的液压伺服机构完成，并没有采用太多的电子设备。在物理通过性方面，美版LC200的接近角和离去角分别为30度和20度，足以满足越野用途，而在美版LC200的底盘上还包覆了足够厚度的发动机和变速箱护板。

在四驱系统方面，美版LC200依旧搭载了老款车型上的全时四驱系统，中央差速器为一台托森限滑差速器。前后桥扭矩分配为40:60，当某一车轮发生打滑时，主动牵引力控制系统会通过油门和刹车来干预车轮打滑。此事VSC系统会自动关闭以保证转弯时的方向控制。此外，美版LC200还配备了一套多地形选择系统。通过不同模式的运用，小改款LC200将针对不同的路面附着力情况调整车辆的动力输出。比如在泥地和沙地模式下，系统允许车轮出现一定的打滑以保证车辆的移动。而在山脊的模式下则将车辆的打滑完全限制住。此外，美版LC200还配备了低速爬行功能，驾驶者可以选择五个不同的速度让车辆自动翻越障碍。

此外，多地形监控系统可以在车辆的正面、侧面以及后面近360°的范围内提供驾驶者全面的视野，同时还有悬挂系统对于路面的预判显示。除了上下坡辅助这一类的配置之外，美版LC200还搭载了源自于LX570的极限转弯功能，在车辆处于狭小路面时，系统可通过对内侧车轮刹车来减小转弯半径。

在舒适性配置方面，美版LC200标配了诸多豪华配置，包括打孔真皮座椅、前排座椅通风加热、电动方向盘、无钥匙启动、电动天窗、自动防眩目内外后视镜、 HomeLink车库门开启系统等等。空调系统则提供了四分区空调，空调风量分七级可调，全车出风口多达28个。空调系统还加入了空气净化系统。此外，美版LC200的空调还提供了电加热的功能，当冬季水温升温之前，通过电加热功能能够为车辆内部提供加热。

仪表板采用更加明亮的Optitron仪表，可显示档位、里程、燃油消耗、轮胎压力、车速等等工呢过。中控台上的液晶显示器还可提供停车辅助、方向盘角度、多地形选择控制、自适应巡航、碰撞预警、车道偏离等行驶信息。

空间方面，美版LC200的第二排座椅提供20/40/20的等比例放倒，同时提供前后4.1英寸滑动范围。第三排座椅则提供50/50等比例放倒，第三排的空间同样可以满足三人乘坐。当第二排与第三排同时折叠之后，美版LC200可提供一个高达81.7立方英尺的载物空间。音响系统则提供了JBL顶级的单元，整个声场包括14个扬声器和一个低音炮，除了中控台上的9英寸触屏式显示器之外，在前排座椅后方还加入了两个11.6英寸的显示器提供后排乘客的娱乐。在人机交互系统方面，Entune应用套件可实现与智能手机的配对，同时提供语音服务、Facebook等一系列功能。

在其他方面，美规版LC200还加入了一套丰田星级安全系统，包括被盗车辆定位、紧急求助、增强型道路救援、碰撞自动报警等等服务都可以通过丰田安全连接完成。此外，美版LC200还配备了10安全气囊、主动式头枕、主动式安全带等配置。